Het prototype van de Spitfire F Mk 21, PP139, in volle vlucht. De laatste variant van deze versie werd aangedreven door een Griffon 61 of 64 met een vijfblad propeller. Enkele exemplaren werden ook uitgerust met een Griffon 85 en een zesblad conterpropeller. De standaardbewapening bestond uit vier Hispano 20 mm kanonnen. (Foto: A.I. april 1985)

Het Mk 21 prototype PP139 met zijn uiteindelijke vleugelvorm en spitse vleugeltippen. (Foto: A.I. april 1985)

Het prototype SX549 in 1944 afgewerkt als een Mk 21 met een cockpitdak met vrij zicht naar achter. (Foto: A.I. april 1985)

LA187 was de eerste machine van de Spitfire F Mk 21 serie en werd afgeleverd op 6.9.1944. De hier afgebeelde LA187 bleef bij de bouwer voor verdere ontwikkelingswerken. Het toestel draagt een lichtgrijze kleur en de RAF-kentekens zijn overschilderd. Het toestel kwam pas in 1945 bij de RAF aan en werd kort nadien aan de eenheden van de Home Defence overgedragen. (Foto: Waffen-Arsenal Band 36)

Het tweede productie-exemplaar van de Mk 21, LA188, met de afgeronde vleugeltippen die voor alle nakomende toestellen werden gebruikt. (Foto: A.I. april 1985)

De Spitfire F Mk 22 verschilde van de F Mk 21 door zijn veranderd cockpitdak die een 360° rondomzicht toeliet. De eerste leveringen begonnen in maart 1945. (Foto: Waffen-Arsenal Band 36)

De eerste productie-Spitfire F Mk 22 met de staarteenheid van de Mk 21. (Foto: A.I. april 1985)

De laatste versies van de Spitfire 20-series hadden een Griffon motor met tweetraps compressor. De toestellen beschikten ook over een sterker landingsgestel waarvan de poten en het staartwiel volledig werden afgedekt. Bij deze Mk 22 staan de deuren van het staartwiel nog open. (Foto: I.W.M.)

Deze Mk 22 werd na de oorlog van zijn camouflagekleuren ontdaan. Het toestel is uitgerust met de uiteindelijke staarteenheid die kenmerkend was voor de Spitfire F Mk 24. (Foto: Air International april 1985)

De latere Mk 24's werden uitgerust met de vleugelkanonnen met korte loop. (Foto: A.I. april1985)