Messerschmitt Me 163

Messerschmitt
Me 163 Komet

F o t o' s (3)

De 'Scheuchschlepper' bij de inzet. De fles met perslucht die diende
om het toestel te liften is duidelijk zichtbaar op het transportsysteem.(foto: Transit Films)

Een zopas gelande Me 163 wordt met behulp van het
speciale transportkarretje teruggebracht.

Een Messerschmitt Me 163 B-1 inzetklaar op de startbaan van Brandis. Het tanken is
juist beëindigd. Er is nog een natte vlek op het beton onder het toestel te zien.
Voor de wielen zijn er kleine houten
blokken gelegd, bij de start sprong het toestel er gewoon over.

Start van een Me 163 B van Jagdgeschwader 400
op Brandis.

Een startklare Me 163 B op het vliegveld van Bad Zwischenahn. Het toestel
draagt het fabrieksnummer 191916 en het Geschwaderkenteken van JG 400.

Een mekanieker helpt een piloot van JG 400 in zijn riemen tijdens
de voorbereidingen voor de start van de Me 163 B-1 W.Nr. 191116.
De vliegtuigen van deze eenheid droegen een grote verscheidenheid
aan camouflagepatronen. Let op het dikke kogelvrij plexiglas
vooraan in de cockpit. Dit pantserglas was in verschillende
stukken verdeeld om zoveel mogelijk te vermijden dat het door een
vijandelijke treffer zou versplinteren.
(foto: via de German Aviation Research Group of Air Britain)

Een Me 163-piloot wordt geholpen bij het
aantrekken van de speciale beschermingskledij.
(foto: Luftfahrt International)

Gekleed in een asbest-mipolamvezelpak en voorzien van een armband met daarop
'Deutsche Luftwaffe' (om te helpen voorkomen dat de piloot door woedende Duitse
burgers zou gelyncht worden die hem na een ongeval misschien als een 'Terrorflieger'
zouden aanzien) wordt deze piloot van JG 400 in de cockpit van zijn Me 163 B-1
W.Nr. 190579 geholpen door een lid van het grondpersoneel.
(foto: via de German Aviation Research Group of Air Britain)

Dat het dragen van beschermende kledij
tijdens een vlucht met de Me 163 een
noodzaak was werd hier wel duidelijk.
Een foto van Oberleutnant Franz Rösle
wiens gezicht werd verbrand,
gelukkig niet al te erg, door uitlopende
C-Stoff. Anderen hadden minder geluk.

Deze Me 163 B explodeerde kort na de start en ligt in zijn allerkleinste
onderdelen uiteengeslagen over het vliegveld verspreid.

De stoom ontsnapt uit de brandstofpompen van een
Me 163 B, terwijl een mekanieker de startkar verwijderd
die nodig is voor het leveren van de electrische energie
voor het starten van de raketmotor.

Ten minste één Anton-prototype werd nog in februari 1945 door het Erprobungskommando
16 te Udetfeld (Silezien) ingezet. Het werd gebruikt voor het testen van de R4M 55 mm
lucht-luchtraketten (met opvouwbare vleugels) als een onderdeel van een programma dat
door de General der Jagdflieger, Oberst Gordon Gollob, was opgezet. Tezelfdertijd werkte
een Sonderkommando van de firma Askania te Tarnewitz aan een Me 163
die werd aangepast om het EZ 42 wapenvizier te dragen dat met de raketten
zou worden ingezet.
(foto: Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH ref 163/1)

Zicht in de cockpit van een Me 163 B die door de Britten in
Noord-Duitsland werd buitgemaakt en was overgebracht naar het
Royal Aircraft Establishment te Farnborough.
De foto werd en week na de Duitse overgave genomen.
(foto: RAE negative nr. 61869, Crown Copyright Reserved)

Een buitgemaakte Me 163 B die naar de USA werd overgebracht voor testen.
Dit is het enige toestel dat nu in Duitsland te vinden is,
in het Deutsche Museum in München.