Messerschmitt
Me 163 Komet
F o t o' s (2)
|
| Nabij-opname van de uitlaat van de raketmotor van de Me 163 A V2 CD + IL, met lopende motor. De miniatuurski die bij de A-serie in gebruik was werd bij de operationele Me 163 B vervangen door een bestuurbaar staartwiel. (foto: Peenemünde-West Bildstelle via RAeS, Londen) |
|
| Heini Dittmar, met helder vliegpak, wordt door Generalfeldmarschall Milch, rechts van hem, gelukgewenst. Volledig rechts, met deukhoed, Helmuth Walter, de uitvinder van de raketmotor. |
|
| General der Jagdflieger Adolf Galland, bij een bezoek aan een voorstelling van de Me 163 A op Lechfeld. In witte kledij: Heini Dittmar. Rechts van hem de latere commandant van Erprobungskommando 16, Hermann Späte, (in profiel) en Oberleutnant Rudolf Opitz, één van de succesrijkste testpiloten. (foto: Waffen-Arsenal Band 32 - Messerschmitt Me 163 Komet) |
|
| Een Me 163 A vertrekt vanaf het vliegveld van Peenemünde. |
|
| Heini Dittmar in zweefvlucht met één van de eerste Me 163 B's. Het toestel draagt geen enkel kenteken, noch militaire uitrusting (bewapening, pantsering). Op dit tijdstip waren de raketmotoren nog niet volledig inzetbaar en werden de Me 163 B's nog in de hoogte gebracht door een ander vliegtuig. Wanneer ze ontkoppeld werden gingen de toestellen over in een duikvlucht om op die manier hoge snelheden te kunnen halen. In deze vorm waren de Me 163's de snelste zweefvliegtuigen ter wereld. (foto: Transit Films) |
|
| Me 163 B V45 met een modificatie aan de ventilatiepijpen. De opening onder de vleugelwortel is waarschijnlijk het uitwerpkanaal van de lege 30 mm hulzen. (foto: Transit Films) |
|
| Een Me 163 B-0 staat klaar voor het transport over de weg, dezelfde transportwagen werd ook gebruikt voor het verladen op transportwagons. (foto: Luftfahrt International) |
|
| Rudolf Opitz in zijn Me 163 B. Het risiko voor gevaarlijke uitwasemingen van de brandstof en de zeer snelle stijgvlucht maakte het noodzakelijk dat er zich aan boord een zuurstofinstallatie bevond en de piloten een zuurstofmasker droegen. (foto: Transit Films) |
|
| 'Jupp' Mühlstroh, een Komet-piloot van 2./JG 400, klimt in zijn Me 163 B terwijl een mekanieker wacht om hem te helpen bij het vastmaken van zijn valschermgordels. Fliegerhorst Brandis, winter 1944-45. (foto: Herr Husemann) |
|
| Twee piloten van JG 400: links Rudolf Golgner, rechts Manfred Eisenmann die in een ongeval met zijn Me 163 op 24 augustus 1944 omkwam. (foto: Glogner) |
|
| Piloten van JG 400 te Brandis in 1944 : vlnr: Georg Neher, onbekend, Kristoph Kurz, Jupp Mühlstroh, onbekend. (foto: Glogner) |
|
| Feldwebel Rudolf Zimmerman, met Harras de mascote van de 1.Staffel van Jagdgeschwader JG 400. (foto: Collectie Zimmerman) |
|
| Kort na het opstijgen heeft deze Me 163 B zijn startkar afgeworpen. Deze startkarren waren zo robuust gebouwd dat ze tegen een stootje konden en zodus meerdere malen konden gebruikt worden. |
|
| Me 163 B's van I./JG 400 staan op de inzet te wachten op Brandis tijdens de winter van 1944-45. (foto: Herr Husemann) |
|
| Een Me 163 B zet zich op zijn landingsski. Tegen het einde van de landingsrun, met nog slechts weinig snelheid, zakte het toestel zachtjes op één vleugel en kwam tot stilstand. Een klassieke landing voor een zweefvliegtuig. (foto: Transit Films) |
Messerschmitt Me 163 'Komet' Foto's (1) Messerschmitt Me 163 'Komet' Foto's (3) Messerschmitt Me 163 'Komet' Messerschmitt Me 163 'Komet' Overzicht
