Back to...

 

Messerschmitt
Me 110 Dagjager


F o t o' s   (4)

Boven de Middellandse Zee
Escortevluchten voor konvooien boven de Middellandse Zee waren gewoonlijk een monotone opdracht.
Let op de lange-afstand brandstoftank onder de toestellen en de scherpe scheidingslijn
van de camouflage op de neus.

 

Slag om Engeland
Na de vuurdoop in Frankrijk, waarbij de toestellen ononderbroken hadden vlogen en in gevechten
betrokken waren geweest kostte het de Luftwaffe verschillende weken om de Zerstörergruppen
klaar te maken voor de Slag om Engeland.

 

Kommandeur van II./ZG 76
De Kommandeur van II./ZG 76, Hauptmann Rettberg, bij een briefing van zijn piloten voordat ze
tegen Engeland vertrekken. Veel van deze mannen zouden van de inzet tegen
de Britse jagers niet meer terugkomen.

 

Slag om Engeland
De Zerstörerpiloten die tijdens de Slag om Engeland werden ingezet waren bijna allen ervaren gevechtspiloten
die hun eerste ervaringen in het Noorden en Westen hadden opgedaan. Velen ervan waren al of bijna Asse.

 

Major Ott, Kommandeur van I./ZG 2.
Op 11 augustus 1940 hadden 61 Bf 110's van I. en II./ZG 2 de opdracht Junkers
Ju 88 van KG 54 en Heinkels He 111 van KG 27 te escorteren bij een luchtaanval
op Portland. Bijkomende bescherming werd gevlogen door de Me 109's van JG 2.
Bij een luchtgevecht met Hurricanes werden 16 Hurricanes, zes Bf 110's, vijf
Ju 88's, een He 111 en zes Me 109's neergehaald. Eén van de piloten die
daarbij het leven liet was Major Ott, Kommandeur van I./ZG 2.

 

Bf 110 E van Kommandeur van I./ZG 26
Deze radio-operator staat naast de overwinningsbalken die op
de staartvin van zijn machine zijn aangebracht. Deze Bf 110 E
was het toestel van Wilhelm Spies die in de herfst van 1941
aan het Oostfront de Kommandeur van I./ZG 26 was.

 

De 'Haifisch'-Gruppe
In de lente 1942 ruilde LG 144 zijn Me 109's voor Bf 110 Zerstörer om en werd van dan af II./ZG 76
genoemd. De Gruppe nam een haaiemuil als embleem en werd als de 'Haifisch'-Gruppe bekend.
Hans-Joachim Japs voor zijn machine bij II./ZG 76. Later zou hij als één van de nachtjacht-experten
en kommodore van NJG 1 bekend en beroemd worden.

 

Hans-Joachim Jabs
Met zes luchtoverwinningen reeds een veteraan, Hans-Joachim Jabs poseert op de vleugel
van zijn vliegtuig dat juist getankt wordt.

 

II./ZG 76
Om zo dicht mogelijk achter het front te blijven en de snel oprukkende tanks te kunnen volgen sprongen
de Zerstörergruppen van weide naar weide. De omheinde weide van waar af II./ZG 76 zijn inzetten vloog
was typisch voor de hulpvliegvelden.

 

II./ZG 76
Om zo dicht mogelijk achter het front te blijven en de snel oprukkende tanks te kunnen volgen sprongen
de Zerstörergruppen van weide naar weide. De omheinde weide van waar af II./ZG 76 zijn inzetten
vloog was typisch voor de hulpvliegvelden.

 

Neergeschoten Bf 110
Alhoewel de Duitse Luftwaffe bijna het volledige
luchtoverwicht bezat en Russische jagers slechts zelden
in verschijning kwamen vormde de Russische Flak toch
een voortdurende bedreiging. Lt N. Kulier, chef van een
russische Flak-batterij poseert in de lente van 1942 voor
een neergeschoten Bf 110. Hij zou er in geslaagd zijn om
in totaal 8 toestellen neer te halen.

 

Door Flak doorzeefd.
Een mekanieker controleert het staartvlak van een vliegtuig nadat het door Flak werd doorzeefd. De pas
gerepareerde plaatsen zijn op de staartvin nog te zien. Zulke beschadigingen waren meestal niet erg
en waren binnen een uur hersteld.

 

II./ZG 1
In 1942 werd II./SKG 210 in II./ZG 1 ombenoemd en kort daarop naar Italië overgeplaatst.
De eenheid droeg nu terug haar oorspronkelijke naam. Bij de oorspronkelijke vorming van de
eenheid droeg ze de naam 1/ZG 1. Toen de 2. en 3. Staffel als nachtjachteenheden werden ingezet,
vormde de eenheid de kern van E.GR 210. In 1941 werd de eenheid terug in II./SKG 210 omgedoopt
en nam deel aan de inval in Rusland. Ondertussen had de eenheid ook de 'Wespe' als
kenteken toegekend gekregen. Het valt te betwijfelen als er in 1942 nog wel één van de
oorspronkelijke piloten bij de eenheid in dienst was.

 

Een Bf 110 G bij het tanken
Eén van de weinige eenheden die in de winter van 1942-43 nog met de Zerstörer vloog waren de
Staffeln van JG 5. De opgedreven prestaties van de G-modellen leverden nog aanzienlijke successen.
Hier een machine bij het tanken.

 

Rheinmetall-Borsig 3 cm MK 101
MK 101 in een Me 110 B. Het in 1935 door Rheinmetall-Borsig ontwikkelde 3 cm MK 101
vliegtuigmachinekanon werd ook in de Me 110 B en Me 110 C-6 ingebouwd. Daar de resultaten
met dit wapen echter niet bevredigend waren werd dit wapen maar zelden gebruikt.

 

Top
TOP

Go to...   Messerschmitt Me 110 dagjager Foto's (1)

Go to...   Messerschmitt Me 110 dagjager Foto's (2)

Go to...   Messerschmitt Me 110 dagjager Foto's (3)

Go to...  Messerschmitt Me 110 dagjager Foto's (5)

Go to...   Messerschmitt Me 110 Zware dagjager

Back to Luftwaffe  ---- Update okt 2006 Go to RAF  ----  Update 13 jan 2003 Go to USAAF ---  Update apr 2002


Valid HTML 4.0 Transitional

Informatie

email

Gastenboek

http://www.luchtoorlog.be