Messerschmitt
Me 109 E - Emil
F o t o' s (1)
|
| Bij de toestellen op deze foto is het moeilijk te bepalen om welk type het zich hier handelt: de Me 109 E-1 of E-3. Het verschil bestond in de montage van een 20 mm MG FFM motorkanone bij de E-3 die door de propellernaaf vuurde. In totaal werden er van de E-3 rond 2.000 exemplaren gebouwd. Het toestel op de voorgrond (van de Gruppe-adjudant) draagtop het cockpitdak een achteruitkijkspiegel. |
|
| Enkele afgewerkte toestellen van de E-3 serie op het fabrieksterrein van Messerschmitt in Augsburg. De bewapening was nog niet volledig geďnstalleerd, de 20 mm vleugelkanonnen ontbreken nog. Deze versie werd vanaf eind 1939 ingezet. |
|
| Over de bewapening van de E-3 bestaan er verschillende beschrijvingen. De ene beschrijving spreekt over vier 7,9 mm MG 17 machinegeweren, dan weer over twee 7,9 mm MG's en twee 20 mm MG FF's en nog een andere beschrijving spreekt over twee 7,9 mm MG's en drie 20 mm MG FF's waarvan één een motorkanon. Waarschijnlijk werden de drie variaties ingebouwd. Dikwijls werd de bewapening aan de tactische situatie voor een bepaalde inzet aangepast. Bovendien was het toen ook gebruikelijk dat de speciale wensen van bekende jachtpiloten door de industrie werden opgevolgd. Het toestel op de foto is een E-3. De bewapening bestaat uit 1 x 20 mm MG FF Motorkanone, 2 x 20 mm MG FF vleugelkanonnen en 2 x 7,9 mm MG 17 in de romp. |
|
| Tijdens de luchtgevechten werd het duidelijk dat de bewapening ontoereikend was. Vooral het motorkanon veroorzaakte sterke vibraties tijdens het vuren; het werd daarom terug verwijderd. Daarvoor kwamen er in de plaats van de beide 7,9 MG 17's in de romp twee 20 mm MG FF vleugelkanonnen met verbeterde eigenschappen in de plaats. De munitievoorraad voor elk kanon bedroeg 60 granaten, de beide overblijvende MG's hadden elk 1.000 patronen. |
|
| Enkele Messerschmitt Me 109 E's bij het begin van de Tweede Wereldoorlog. |
|
| Messerschmitt Me 109 E-1 van I./LG 2, de Gruppe waaruit later JG 77 werd gevormd. Ondanks de naam van de eenheid (Lehr) was deze eenheid reeds van bij het begin van de inval in Polen operationeel. (Foto: ECPA) |
|
| Messerschmitt Me 109 E-1 'Peter' van een onbekende eenheid tijdens de inval in Polen. Een mechanieker start de motor met behulp van een handkruk. (Foto: ECPA) |
|
| Een piloot van een Me 109 E-3 maakt zich klaar voor een opdracht tijdens de 'Sitzkrieg'.(Foto:ECPA) |
|
| Emils van I. en III./JG 2 klaar voor de start, waarschijnlijk op het vliegveld van Querqueville, Cherbourg-West, 1940. |
|
| Me 109 E van III./JG 54 met een olijfgroen/helder grijs camouflage, mei-juni 1940. |
|
| Gefreiter Josef Bröker voor zijn Me 109 E-1 waarmee hij werd neergehaald tijdens gevechten met Spitfires van nos 152 en 609 Sqdn boven Dorset. Pilot Officer W. Beaumont (152) kreeg de overwinning toegewezen. |
|
| Me 109 E-1 'Witte 15' van Josef Bröker, JG 53 waarmee hij een noodlanding maakte in een weide in Dorset op 25 augustus 1940. |
|
| JG 2 tegen het einde van de Slag om Engeland. De piloot links is Major Wick, Kommodore van JG 2. Hij verdween boven zee op 28 november 1940 na 56 overwinningen te hebben behaald. (Foto: ECPAD) |
|
| Het vliegtuig van Wick 'Motti', een Me 109 E-3 bij het café Archibald, gebouwd voor de piloten van JG 2 'Richthofen'. Voor het venster staat Oberfeldwebel Franz Jänisch van 3./JG 2, een vleugelman van Wick. |
|
| Een Me 109 E-3 op een vliegterrein in Octeville. Toestel van 8./JG 2. (Foto: ECPAD) |
Bronnen:
 | |||
 | |||
 |  | Awarded to quality aviation information websites |  |
 |  | ||
 | |||
