Deze Ju 88 A-5 werd neergeschoten boven Rusland. Door de druk van de geallieerde jagers en bommenwerpers boven West-Europa was de Luftwaffe gedwongen om meer jagereenheden naar Duitsland terug te trekken om de verdediging van het rijk te versterken. Omdat de Duitse luchtvaartindustrie niet instaat was genoeg jagers te produceren werden veel bombardementen in Rusland uitgevoerd met onvoldoende bescherming.

Een Ju 88 A-6 in vogelvlucht uitgerust met ballonkabelmessen.

Eén van de weinige Ju 88 A-6's, een speciale ondervariant van de Ju 88 met een ballonkabelmes over de neus en de vleugels. De kabelmessen waren te lomp om een succes te zijn en werden daarop verwijderd. De A6's werden overhandigd aan de normale bommenwerpereenheden en bleven herkenbaar aan de kleine bevestigingspunten op de neus die tevoren waren vastgemaakt om de ballonkabelmessen was te maken.

Deze Ju 88 A-6 opereerde met de II.Gruppe van KG 54 'Totenkopf'. Het toestel werd neergeschoten door een Russische jager. Om te voorkomen dat de Duitsers het vliegtuig volledig vernielden met bommenwerpers hebben de Russen het gecamoufleerd en later weggebracht voor evaluatie.

Een aantal van de Ju 88 A-6 werden herbouwd en aangepast voor anti-scheepsopdrachten en kregen de benaming Ju 88 A-6/U. Deze Ju 88 A-6/U had FuG 220 radarantennes geïnstalleerd op de neus, de doorsteek voor het neuswapen was bedekt met een metalen plug.

Een Ju 88 A-6/U uitgerust met vleugelantennes van de FuG 217 of het Rostock radarsysteem. Het gebruik van verschillende radar types liet toe dat er een groter gebied kon worden bereikt. De 'T'-vormige antenne onder de vleugel is van de FuG 101 hoogtemeter, waarover alle Ju 88 beschikten.

Een nabij-opname van de neus van een zeepatrouille-versie van de Ju 88 A-6, uitgerust met de anti-scheepradar FuG 200 'Hohentwiel'. Dit toestel is een aangepaste A-4. De rompgondel is verwijderd, daardoor bestond de bemanning uit slechts drie man.

Een aantal van de Ju 88 A-4 cellen waren gemodificeerd met ballonmessen onder de benaming Ju 88 A-8. Het is onduidelijk als de ballonmessen wel degelijk zijn gebruikt, een aantal vliegtuigen hadden hun de vestigingspunten bedekt. Later werden deze ballonmessen verwijderd en werd de Ju 88 A-8 uitgerust met de 'Kuto-nase'-ballonmessen die aangebracht waren aan de voorrand van de vleugels.

Een Ju 88 A-10 (L1 + LW) van 12./LG 1 geparkeerd op een Noord-Afrikaanse vliegveld met het cockpitdak bedekt door een dekzeil.

De Ju 88 A-11 was uiterlijk identiek met de Ju 88 A-4 en A-4/trop en werd gewoonlijk afgeleverd in een door de fabriek aangebrachte camouflage van zandgele (RLM79) bovenzijde en blauwe (RLM78) onderzijde. Hier een Ju 88 A-11/trop van III./LG 1.

Een Ju 88 A-11 (L1 + 0K) keert terug van een opdracht met een staande bakboord propeller. De bommenwerper heeft een camouflagepatroon van groene (RLM80) vlekken over een zandgele ondergrond (RLM79).

Deze bemanning van Kampfgeschwader 'Edelweiss' geeft zijn 300e opdracht afgewerkt en poseert voor hun machine, een Ju 88 A-14 met twee 20 mm MG FF kanonnen in de gondel onder de neus. Het wapen draagt een vlammendemper om de positie van het vliegtuig niet te verraden tijdens de aanval op het doel. In juni en juli 1943 gebruikte I./KG 51 tussen twee en vijf Ju 88 A-14's, zijn andere bommenwerpers waren van een standaardtype A-4 die waren uitgerust met een bommenvizier in de gondel.

De in de fabriek geïnstalleerde gondel met platte voorzijde voorzien van een kanonmounting maakte het mogelijk dat de late Ju 88 A-4 en Ju 88 A-14 gemakkelijk met een kanon konden uitgerust worden. Deze Ju 88 (A-4 of A-14) op een Italiaanse basis draagt deze vlakke gondel en heeft het bommenvizier geïnstalleerd.

Een A-14 van 4./KG 30 boven de Middellandse Zee. De A-14 was een antischip-variant die was uitgerust met een 20 mm MG/FF kanon geïnstalleerd in de voorste sectie van de gondel onder de neus. Het toestel is geschilderd voor nachtelijke operaties met een volledig zwarte onderzijde en RLM 70/71 aan de bovenzijde waaraan schijnbaar zwarte strepen zijn toegevoegd. De uitlaatpijpen zijn voorzien van vlammendempers.

Deze Ju 88 A-15 W.Nr.140561 bleef bij Junkers voor het uitvoeren van testen. Het enorme houten bommenruim onder de romp diende voor het meevoeren van de bommenlast in plaats van deze onder de vleugels aan ETC-rekken op te hangen. De gestroomlijnde bekleding onder de neus diende voor het onderbrengen van het bommenvizier.

Ju 88 A-17's van KG 26 maken zich klaar voor een torpedo-aanval vanaf hun basis te Bardufoss in Noorwegen. Het toestel op de voorgrond is waarschijnlijk een Ju 88 A-17 uitgerust met FuG 200 Hohentwiel zoekradar voor de doellokalisering. Bij de A-17, die in beperkte aantallen was gebouwd, was de buikgondel verwijderd om de weerstand en het gewicht te verminderen.

Een Ju 88 A wacht op herstelling, na een noodlanding. Het achterste gedeelte van het cockpitdak was verdeeld in drie delen, de bovenzijde en twee zijpanelen. De zetel van de piloot beschikte over een pantsering voor het hoofd. De ronde hoofdsteun voor de radio-operator kon worden neergeklapt zodat de kaartenmap achter de rug van de piloot bereikbaar was.

Bronnen :
Aircraft Profile nr. 29 - The Junkers Ju 88 A-series
Podzun-Pallas-Verlag, Band 48 Das Arbeitspferd Der Luftwaffe Ju 88
Squadron/Signal Band 15 Junkers Ju 88
Squadron Signal Band 85 - Junkers Ju 88 in action
Squadron Signal Band 113 - Junkers Ju 88 in action
Das waren die deutschen Kampfflieger-Asse 1939-1945, Motorbuch-Verlag Stuttgart
Aerodata International No.9 - Junkers Ju 88 A
Aero Detail nr.20 - Junkers Ju 88
Luftwaffe im focus 2-2003, 3-2003, 4-2004
Luftwaffe at war nr.15 - German Bombers over Russia
Foto's :
US Air Force Archiv - Helmut Roosenboom Archiv - Bundesarchiv Koblenz - Bibliotheek f. Zeitgeschichte
Uwe Feist Archiv - Squadron/Signal Archiv - US Official - James V. Crow - Stein Archiv
Podzun Archiv - Mr. Aders, Bonn - Mr. Petrick, Berlijn - Mr. Zucker, Ottobrun

TOP

   Junkers Ju 88 A

   Junkers Ju 88 A Foto's (1)

   Junkers Ju 88 A Foto's (2)

   Junkers Ju 88 A Foto's (3)

   Junkers Ju 88 A Foto's (4)

  Junkers Ju 88 A Camouflage

Informatie