De D-serie werd in grote aantallen gebouwd. Deze toestellen werden voornamelijk aan hetOostfront ingezet. Dit was een Ju 87 D van Stukageschwader 2. De witte vlekken werden maar voorlopig (en afwasbaar) op de grondlaag aangebracht.

Het VIII Fliegerkorps en Stukageschwader 77 zijn bijna synoniem in de oorlogsverslagen van de Luftwaffe. Deze laatste eenheid vormde de ruggengraat van het 'Feuerwehr' Fliegerkorps. Om de 100.000ste operationele vlucht van de St.G/ SG 77 meer luister bij te zetten was Generalleutnant Hans Seidemann aanwezig op de feestelijkheid.Vergezeld van de Kommandore Oberstleutnant Helmut Brich schouwt hij de troepen. Achter hen staat het grondpesroneel opgesteld. (foto: Bundesarchiv)

'Geschwader 77 100.000 x gegen den Feind'

Per Gruppe werden er veertien tentachtige structuren gebruikt om de startproblemen door bevriezing te minimaliseren. Hier een foto van maart 1942. Een Ju 87 onder één van deze vewarmingstenten op een voorwaarts gelegen vliegveld waar hangaars een onvoorstelbare luxe waren. De vloeistofgekoelde motoren waren niet in staat om zonder deze hulp hun werk te doen.

Dit is wel niet de gebruikelijke kledij voor een opdracht. Waarschijnlijk was dit een foto voor een propagandablad.

De ruwe rompen worden aangeleverd.

De rompen worden in een grote montagehal naast elkaar opgesteld.

Aan het motorschot worden talrijke hydraulische leidingen, kabels en allerlei stangen aangesloten.

Iets verder staan de Junkers Jumo motoren klaar om te worden gemonteerd.

De motor is gemonteerd. Onder het motorblok is de koelgril van de radiator te zien. De romp is, met uitzondering van een paar onderdelen die door een onderaannemer worden aangevoerd, compleet afgewerkt. Om plaats uit te sparen werden de vleugels pas later gemonteerd.

De vleugels worden tergelijkertijd aan beide zijden gemonteerd. Ook de propeller en het staartroer zijn reeds gemonteerd.

De machine wordt in de spuitcabine gebracht en klaar gemaakt om de camoulagekleuren en kentekens aan te brengen.

Eindmontage. de vleugels worden aangevoerd.

De Ju 87 hangt in de haken en wordt voor een laatste maal nagezien alvorens de montagehal te verlaten.

In de vroege ochtend. De machines zijn nog bedekt. Het onderhoudspersoneel begeeft zich naar de toestellen

Brandstof wordt in de vleugels gepompt. De volledige installatie is voorzien voor het gebruik in alle terrein. Alle handelingen werden manueel uitgevoerd.

Een bommentransportwagen met een 250 kg SC-bom wordt aangevoerd. De SC-(Springzylindrische)bom werd voor het bestrijden van algemene doelen ingezet. Deze bom kon met een tijdontsteker, inslagontsteker of een ontsteker met korte-tijd vertraging uitgerust worden. SC-bommen hadden een dunne wand met een stabiele zware spits. De bom zelf bestond uit drie aan elkar gelaste elementen. Bepalend voor de uitwerking van de bommen was hun ladingskactor (totaal gewicht - sprengstofverhouding). Bij deze SC-bommen bedroeg de verhouding 48//52.

De bom wordt onder het vliegtuig gereden.

Alle foto's © Imperial War Museum konden gepubliceerd worden na contact met Mr. Geoff O'Connor -- GOconnor@iwm.org.uk-- en dank zij de vriendelijke toelating van Mr.Ian Carter --ICarter@iwm.org.uk-- van het I.W.M.

TOP

    Junkers Ju 87 A Stuka Foto's (2)

    Junkers Ju 87 A Stuka Foto's (3)

  Junkers Ju 87 A - B Stuka

Informatie