Een Hs 129 B-2 van de beginproductie, 'Gelbe D' WNr. 0226, tijdens een rustpauze op een vooruitgeschoven basis in zuid-Rusland, zomer 1942. De machine werd gekenmerkt door de antennemast op de romp en de lange uitlaatpijpen. Op 4 augustus 1942 maakte Gele D een breuklanding wegens slechte weersomstandigheden (slecht zicht) en leed voor 35% averij op. De machine kon in een frontwerkplaats gerepareerd worden en deed verder dienst.

Een Hs 129 B-2 WNr.0224 DE + ZR, werd in 1943 bij De E-Stelle Tarnewitz uitgerust met een Revi 5 achteruitkijkvizier. Dit vizier werd getest voor de toekomende Hs 129 C variant die voorzien was om met twee naar achter vurende 7,9 mm MG 17 machinegeweren te worden uitgerust. De Hs 129 C zou worden aangedreven door twee 1200 pk Isotta-Fraschini Delta RC 16/48 motoren. Wegens problemen werd in de zomer van 1944 de bouw van de Hs 129 C stopgezet en werd het vizier gebruikt in verbinding met de ontwikkeling van een vlammenwerper.. (Radinger)

Henschel Hs 129 B-2 W.Nr.0334 voorzien van wintercamouflage.

Hs 129 B-2 WNr.0350 van Pz.Jä.St./JG 51 in het begin van de lente 1943. De machine, met nog sporen van de wintercamouflage op de vleugels, werd later overgedragen aan de 8. Roemeense Schlachtgruppe.

Piloten van 8.(Pz)/Sch.G 1 poseren bij Wknr.0364. De machine draagt 13 overwinningsbalken. Later werd de praktijk van het aanbrengen van overwinningstekens weggelaten omdat men had vastgesteld dat piloten met deze overwinningsbalken, wanneer ze achter vijandelijke linies werden neergeschoten, zeer slecht behandeld werden en meestal werden vermoord. Negende van rechts is Lt. Hans-Hermann Steinkamp, later Staffelkapitän van 14.(Pz)/SG 9.

Hs 129 B-2 W.Nr.0364 'Rote J' van 8.(Pz)/Sch.G 1 tijdens de gebevhten om het Kuban-bruggenhoofd. Op de staart staan acht overwinningsbalken voor vernietigde tanks. De machine werd aan de grond vernietigd op 27 mei 1943.

Hs 129 B-2 120 W.Nr.140809 brandt uit na een noodlanding op het vliegveld van Lepetikha in de Oekraïne op 21 januari 1944. Bij het ongeval vond de piloot, Capt. Alfred Conrad tijdens een acrobatische vlucht waarbij hij zijn hoogte verkeerd had ingeschat, de dood. Gele 120 was voorheen reeds twee maal betrokken geweest bij een ongeval met Lt; Lazar Muntenau in 1943, maar was telkens gerepareerd kunnen worden.

Hs 129 B-2 W.Nr.141279 werd getroffen door Russische luchtafweer en maakte een noodlanding achter de Russische linies. Dit was een Roemeense machine ondanks de Duitse kentekens. Leutnant Eberhard Schmall, een adviseur van de Luftwaffe bij de Roemeense Luchtmacht, overleefde de landing en werd gered door Sgt. Constantin Georgescu die met zijn Hs 129 naast het wrak landde en Schmall oppikte. Hier bekijken Sovjet soldaten het wrak.

Hs 129 B-2 W.Nr.141859 'Rote D' van Sch.G 1. De gestroomlijnde bekleding van het 30 mm MK 101 kanon is verwijderd

Schlachtpiloten bespreken hun volgende opdracht aan de hand van kaarten op de staartvlakken van Hs 129 B-2 'Blaue M' W.Nr. 141862. Hauptmann Hans-Günther Marufka, Staffelkapitan van 12.(Pz).SG 9 vloog op de blauwe M tot aan zijn dood op 11 juni 1944. (Petrick)

W.Nr.141868, 'Rote F', na een buiklanding als slachtoffer van de Russische luchtafweer met treffers in de stuurboordvleugel en de staart, motoren en propellerbladen.

Hs 129 B-2 'Rote F' van 14.(Pz)/SG 9 die in de herfst van 1944 boven Hongarije opereerde.

De compacte cockpit van de Hs 129 B-2 liet weinig bewegingsruimte voor de piloot. De schuine zijwanden van de romp hielpen bij het laten afketsen van lichte projectielen. De driehiekvormige doorsnede van de romp zorgde voor een gemakkelijke contructie - een belangrijk voordeel in oorlogstijd. De bovenste uitsparingen in de romp dienden voor de 20 mm MG 151/20 kanonnen, terwijl de onderste voor de 7,92 mm MG 17 machinegeweren waren.

Een groep Hs 129 B-2's van 4.(Pz)/Schg.G 2 op een Noord-Afrikaans vliegveld. 'Blaue G' op de voorgrond.

Verschillende Hs 129 B-2's van 8.(Pz)/Sch.G 2 hadden een camouflagepatroon dat bestond uit zandgele golven op een donkergroene achtergrond.

Een Rotte Hs 129 B-2's klaar voor op te stijgen in de Libische woestjn. De machine op de voorgrond heeft een bredere rompband niet de witte neus zoals het andere toestel. Beide toestellen dragen ook een verschillende woestijncamouflage. Het camouflagepatroon bestond uit RLM80 olijfgroene vlekken op RLM79 zandgele ondergrond en een RLM65 of RLM78 lichtblauwe onderzijde.

Deze Hs 129 B behoorde aan 13.(Pz)/JG 51 'Mölders', de antitank-Staffel van deze beroemde jagereenheid. De Staffel gebruikte nummers, in plaats van de gebruikelijke letters, voor de identificatie van zijn toestellen. Deze Hs 129B droeg een tijdelijke wintercamouflage op een met sneeuw bedekt vliegveld, Rusland eind 1942. Het voorste deel van de romp en de motoren zijn bedekt met een zeil.

Hs 129 B-2 Rote 'C' achtergelaten op een Duits vliegveld in Tunesië (El Aquina?). (Volgens gealleerde verslagen werden er 10 Hs 129's op El Aquina aangetroffen.)

Hier is de woestijncamouflage met olijfgroene vlekken duidelijk zichtbaar.

Hs 129 B-2 Weiße O' bij het opwarmen van de motoren voor een opdracht tegen Bukovina in de lente van 1944. Dit was een machine van 10.(Pz)/SG 2 met nog de resten van d wintercamouflage.

Bron : Aircraft Profile Nr. 69 Henschel Hs 129
Squadron Signal Nr 1176 - Hs 129
Henschel Hs 129 - Panzerjäger
Miniatury Lotnicze nr. 8 - Henschel Hs 129 - Sch.G 1 & Sch.G 2

TOP

   Henschel Hs 129 Foto's (1)

   Henschel Hs 129 Foto's (3)

   Henschel Hs 129 Foto's (4)

   Henschel Hs 129 Foto's (tek)

   Henschel Hs 129 Foto's (cam)

   Henschel Hs 129 Panzerjäger'

Informatie