Henschel hs 129

Henschel Hs 129

F o t o' s (1)

De BV 141 V-4 (D-OLLE W.Nr.360) was de bijdrage van Blohl & Voss aan het programma voor een grondaanvalsvliegtuig van het RLM.
Dit toestel werd gekenmerkt door een a-symetrisch ontwerp, met de cockpit rechts van de romp.
Het onconventionele ontwerp droeg bij tot de afkeuring van deze bijdrage door het RLM

Henschel voornaamste concurrent in de strijd voor een nieuw grondaanvalsvliegtuig voor de Luftwaffe was de Focke Wulf Fw 189.
Het prototype Fw 189 V1b.

Deze Hs 129 A-0 (GM + OG WNr.129 3010) was het tiende pre-serie vliegtuig dat voor de Luftwaffe was gebouwd.
De machine behoorde tot de Ergänzungszerstörergruppe op Parijs-Orly, Frankrijk. (Faucard)

Zicht op de Hs 129 A-0 met het Revi 12 C vizier en de gaskanalen voor de in de romp gemonteerde
MG 151's. De voorruit was aangepast en er waren zijvenster gemonteerd, wat echter niets verbeterde
aan het zicht van de piloot.

Alhoewel de Hs 129 A-0's een te lichte motor hadden en een slecht zicht voor de piloot werden er toch een
aantal in Rusland ingezet tot een eind in 1943. Deze machine kende niet zo veel geluk.
Met Fw. Otto Braun aan de stuurknuppel stortte de machine,die dienst deed bij Erg.Zerst.Gruppe,
te Deblin_Irena op 19 juni 1942 neer.

Hs 129 B-1, 'Gelbe L' W.Nr.0155 behoorde tot 6./Sch.G 1 aan het Oostfront in mei 1942. Het embleem van de eenheid was achter
de cockpit op de romp geschilderd. Op de grond ligt een zelden gebruikte 300 l externe brandstoftank. De 50 kg bommen onder de
stuurboordvleugel liggen klaar om onder de vleugels te worden opgehangen. W.Nr. 0155 werd door de Sovjet-luchtafweer neergehaald
boven Volchansk op 24 juni 1942. De machine was uitgerust met een antennemast met brede voet, typisch voor de Hs 129 B-0's en B-1's.

De productie van de eerste Hs 129 B-1 begon in januari 1942 met de bouw van drie toestellen.
W.Nr.0152 was de tweede productiemachine van de Hs 129 B-1 serie.

In april 1942 was Hs 129 B-1 WNr.0116 gestationeerd te Lippstadt met 4./Sch.G 1 met lettercode 'A'.
Hier hetzelfde toestel in de zomer van 1942 aan het Oostfront met een blauwe 'K'.
Let op de gele identificatietekens en de zwarte driehoek op de romp.

Hs 129 B-1 W.Nr.0166 'Blaue K' van 4./Sch.G 1.

Hs 129 B-1 W.Nr.0296 'Blaue A' van 4.(Pz)./Sch.G2 was de machine van dit type dat door de RAF werd
onderzocht. Het toestel maakte een breuklanding te El Adem, door het drassige terrein waarop de
machine landde klapte het landingsgestel ineen. Er was een poging gedaan om het toestel te vernietigen
door het plaatsen van springladingen op de motoren en brandstoftanks. De restanten leverden echter nog
waardevolle gegevens op voor de onderzoekers. De witte propellerdoppen waren voorzien van
een 1/3 segment geschilderd in blauw. Ook het 30 mm MK 101 kanon dat werd aangetroffen werd
door de Britse Inlichtingen dienst grondig onderzocht.

De eerste Hs 129 B-1 die verloren ging tijdens de gevechten was W.Nr.0191 van 5./Sch.G 1.
Hij werd neergehaald door Russische luchtafweer in de buurt van Konstantinovka op 23 mei 1942.

Leerlingpiloten poseren voor een Hs 129 B-1 van de Flugzeufführerschule FFS 20 in Krosno, Polen, begin april 1944.
Deze door de Duitsers geleide school voor gevorderde piloten zorgde voor de omscholing van de Roemeense piloten op hun nieuwe
vliegtuig. Onder de romp van de machine zijn vier SC 50 bommenrekken gemonteerd.

De piloot van deze Hs 129 B-1 heeft zojuist zijn cockpitdak gesloten. De cockpit bleef onveranderd voor alle Hs 129 B-toestellen. De
diagonaal geschilderde witte lijnen aan de binnenzijde aan bakboord van de cockpitkap liet de piloot toe zijn duikhoek t.o.v. de
horizon te bepalen tijdens aanvallen. De lijnen waren ingesteld op duikvluchten van 10, 20 en 30°.

De hoofdbewapening van de Hs 129 B-1 bestond uit twee MG 151 kanonnen en twee MG 17 machinegeweren

De eerste exemplaren van het Mk 101 30 mm kanon kwamen in juni 1942 toe aan het Oostfront.
Deze Hs 129 B-1 is met dit wapen uitgerust maar aanvankelijk werden de volledige capaciteiten door
de piloten en de wapenmakers niet 'gesmaakt'.

Deze Hs 129 B-1 was uitgerust met een 30 mm MK 10 onder de romp. De wapengondel kon naar bakboord neergeklapt worden om
onderhoudmogelijk te maken. De wapenmakers hebben de munitietrommel voor de 30 mm pantserdoorborende
granaten nog niet geïnstalleerd. (Radinger)

Deze Hs 129 B-1 zakte door zijn landingsgestel aan stuurboord bij het landen op het vliegveld van de E-Stelle Rechlin in het
begin van 1942. De machine was uitgerust met een slanke radio-antenne boven op de romp en ronde luchtinlaten onder de motorkappen.
Een 30 mm MK 101 kanon was onder de romp gemonteerd. (Griehl)

Een Hs 129 B-1, gele G, vertrekt voor een opdracht aan het Oostfront in de zomer van 1942. Dit was een toestel van II./Sch.G 1.
Het kenteken van de Gruppe was achter de cockpit aangebracht.
Deze Hs 129 B-1 was bewapend met een 30 mm kanon onder de romp voor aanvallen tegen Russische gepantserde voertuigen.

De Hs 129 B-1 gebruikte dezelfde Gnome & Rhône 14 M motoren als de latere B-2 en B-3 varianten, enkel de luchtinlaten onder aan de
motorkapwaren verschillend. Deze Hs 129 B-1 heeft de originele ronde openingen met stof en zandfilters. Deze filters bleken
ontoereikend en de inlaten voor de latere Hs 129B's werden herontworpen. De bakboordmotor was een 14M 04 waarvan
de propeller tegen de klok in draaide, de stuurboordmotor was een 14M 05 waarvan de propeller met de klok mee draaide.
Onder de romp was een 30 mm MK 101 kanon gemonteerd. (Crow)

Naast Hs 129 B-1 en B-2's werden er ook een aantal Hs 129 A-0's ingezet voor opleidingsdoeleinden.
'Weiße 8' bevondt zich in maart 1942 in Lippstadt.

Bron : Aircraft Profile Nr. 69 Henschel Hs 129
Squadron Signal Nr 1176 - Hs 129
Henschel Hs 129 - Panzerjäger
Miniatury Lotnicze nr. 8 - Henschel Hs 129 - Sch.G 1 & Sch.G 2