Heinkel
He 177 Greif
F o t o' s (4)
 |
| De met de hand bediende geschutstoren boven op de romp van de He 177 had een rondom zicht. |
 |
| Positie van de staartschutter met een MG 151 kanon. Let op het grote vizier boven de kanonloop. |
 |
| Wapenstand in de staart met een 20 mm Mg 151 kanon. De schutter had voor zich een pantsering van 18 mm met ingebouwd pantserglas, onder hem was er een pantserplaat van 9 mm aangebracht. Maar gezien de positie van deschutter was zijn gezichtsveld en zijn vuursector uiterst beperkt. (Franz Selinger) |
 |
| Het in- en uitstijgluik van de staartstand. Het 20 mm kanon is niet gemonteerd. (Otto von Ballasko) |
 |
| Een Daimler-Benz DB 606 motor zoals in de He 177 ingebouwd. Het was een combinatie van twee motoren die over een gezamelijke krukas een propeller aandreven en nogal onderhevig waren aan mechanische problemen die op hun beurt de motoren in brand zetten. |
 |
| Zicht op de stuurboordzijde van de romp en neus. |
 |
| Ook het massieve landingsgestel van de He 177 moest een aantal modificaties ondergaan voordat het voldeed. Hier een vooraanzicht |
 |
| Ook het massieve landingsgestel van de He 177 moest een aantal modificaties ondergaan voordat het voldeed. Hier een achteraanzicht |
 |
| Met behulp van een speciale kraan wordt de enorme propeller in positie gebracht. Aangezien de DB 610 aanvankelijk gemakkelijk vuur vatte was een geregelde controle van de motorinstallatie allerbelangrijkst. |
 |
| Na het monteren van de propeller moet enkel nog de propellerdop op zijn plaats worden geïnstalleerd. |
 |
| Het grijs/zwartgroen camouflgepatroon van de He 177's van II./KG 40 zoals gebruikt in de herfst van 1943, begin 1944. Let op de spiraal op de propellerdop. |
 |
| Het tanken van een He 177 was geen gemakkkelijke job en nam zijn tijd in beslag. Terwijl sommigen van de 'schwarzmänner' nog bezig zijn aan de motoren, zijn anderen volop bezig met tanken. |
 |
| He 177's van II./KG 40 worden klaar gemaakt voor een aanval. Vijf van de bommenwerpers dragen glijbommen, één onder elke vleugel. Het> vliegveld van Bordeaux-Merignac was geregeld het doel van geallieerde luchtaanvallen - let op de bommenschade aan de hangaars. (Franz Selinger) |
 |
| He 177 van KG 100 in brand na een geallieerde aanval op Schwäbisch Hall. Een ander toestel staat met draaiende motoren verdere gebeurtenissen af te wachten. |
 |
| Hier He 177's van II./KG 40 boven de zee. Deze eenheid was de eerste Gruppe die de He 177 op grote schaal inzette. Maar op het ogenblik dat de He 177 voor zulke grote formaties beschikbaar werd, in de herfst van 1943, was de geallieerde verdediging van de konvooien al sterk genoeg om de aanvallen af te slaan. (R.C.Seeley) |
 |
| Een bemanning van 1./KG 1 vóór hun machine, kort voor het vertrek voor een opdracht. (Otto von Ballasko) |
 |
| Gedurende zijn ganse carriere bleef de He 177 overgevoelig voor 'slechte behandeling' en er gingen waarschijnlijk meer toestellen verloren door ongevallen dan door vijandelijke acties. (Redemann) |
 |
| Deze He 177 van KG 40 werd buitgemaakt door de Fransen, en werd overgebracht naar Farnborough in september 1944, met nog steeds de Franse kentekens. Tijdens de testen in Farnborough waren er Britse kentekens aangebracht plus het serienummer TS439. (IWM MH 4901) |
 |
 |
 |
 |
 | |||
 | |||
 |  | Awarded to quality aviation information websites |  |
 |  | ||
 | |||
