Heinkel
He 177 Greif
F o t o' s (2)
 |
| Deze He 177 A-1 W.Nr.15215 VE+UO was één van de acht toestellen die aan Erprobungsstaffel 177 te Rechlin waren overgedragen. De machine werd volledig vernield bij een crash op 21 december 1942. |
 |
| Arado produceerde 130 exemplaren van de eerste productieversie van de he 177 A-1 alhoewel de bommenwerper nog steeds als ongeschikt voor operationeel gebruik werd bestempeld, en deed dus ook geen operationele dienst. Dit exemplaar werd gefotografeerd bij de Flugzeugführerschule FFS 6 te Berg, bij Magdeburg. Let op het 20 mm MG/FF kanon onder in de neus, het venster voor het Lotfe bommenvizier aan de stuurboordzijde van de neus en de twee ballonkabelmessen rond de neus tot voorbij de cockpit. (Redemann) |
 |
| Bij het beschikbaar worden van de He 177 A-3, die was uitgerust met de op afstand bestuurbare raketten Hs 293 A-1 konden er van op grotere afstanden dan voorheen aanvallen worden uitgevoerd op vrachtschepen. Door het gebruik van dit soort wapens werden de bemanningen niet meer verplicht boven de schepen te vliegen en konden ze de kans op treffers van de luchtafweer aanzienlijk verkleinen. |
 |
| Een van de eerste He 177 A-3 die in dienst gingen in 1943 bij KG 40. Let op de manier van het openen bij de bommenluiken, de twee buitenste deuren openden naar buiten, de twee binnenste deuren openden naar binnen. Hier is enkel de achterste bommennis geopend. De deuren voor de aparte voorste bommennis zijn nog gesloten. (Redemann) |
 |
| He 177 A-3 van 1./KG 40 F8+FH met basis op Bordeaux-Merignac, Zuid-Frankrijk 1943. Op de neus staat een zeer klein exemplaar van het Geschwaderembleem. |
 |
| He 177 A-3 van 1./KG 40 F8+FH met basis op Bordeaux-Merignac, Zuid-Frankrijk 1943. De eenheidscode is in het zwart geschilderd, en alhoewel de 'H' normaal wit moest geschilderd zijn, de Staffelkleur, is enkel de 'F' witomrand. Enkele naden van de rompbekleding zijn overschilderd met antiroestverf. |
 |
| He 177 A-3 van 5./KG 100 6N+DN te Aalborg, Denemarken, begin 1944. Het toestel draagt de originele standaardcamouflage maar de bovenste vlakken zijn overschilderd met een zig-zag patroon in RLM 76. Men was van menig dat deze camouflage meer effectief was bij vluchten over water. De bemanning van lnr: Ofw. Willy Niederstadt - piloot, Ofw. Paul Balke - boordmechanieker, Ogfr. Hans Balbach - eerste schutter, Gefr. Adolf Dops, achterste schutter, Uffz Hans Fontius - radio-operator, Staffelkapitän Hptm. Hans Schucke - bommenrichter. |
 |
| He 177 A-3 van 5./KG 100 6N+DN. vlnr: Ofw Willy Nierderstadt - piloot, Ofw. Paul Balke - boordmechanieker, Ogfr. Hans Balbach - eerste schutter, Gefr. Adolf Dops, achterste schutter, Uffz Hans Fontius - radio-operator, Staffelkapitän Hptm. Hans Schucke - bommenrichter. |
 |
| In front van hun He 177 A-3. Derde van links Uffz Hans Fontius - radio-operator, Staffelkapitän Hptm. Hans Schucke - bommenrichter, Ofw Willy Nierderstadt - piloot en Ofw Paul Balke - boordmechanieker. Het voorste gedeelte van de propllerdop is rood geschilderd - de Staffelkleur. |
 |
| Gefreiter Adolf Dops met één voet in de positie van de staartschutter van He 177 A-3 6N+DN. |
 |
| Een SC 2000 bom wordt op een bommentransportkar naar een He 177 A-3 gebracht... |
 |
| ...en onder een vleugel opgehangen. Deze bom had een lengte van 3,69 m en woog 1.250 kg. |
 |
| Een He 177 A-3 met bommen onder de vleugels klaar om op te stijgen tijdens één van de aanvallen tijdens 'Steinbock'. |
 |
| Een He 177 A-3 wordt klaar gemaakt voor een nachtelijke aanval. De voorste bommenluiken zijn nog geopend. Ook onder de vleugels konden bijkomende bommen worden opgehangen. |
 |
| Na een lange en moeilijke testperiode verliet uiteindelijk de He 177 A-5 de productielijn en was voorzien om deel te nemen aan de bombardementen op Brits grondgebied in 1944. Hier twee vroege productiemodellen van de A-5 in maart 1944 in München-Riem. Deze variant was het voorwerp van een aantal structurele herontwerpen die ook de installatie van nieuwe motoren omvatte. De 24 cilinder DB 610 vatte bij de vroegere varianten dikwijls vuur wat het toestel bij de bemanningen de bijnaam 'vliegende aansteker' bezorgde. Hoewel de bemanningen de He 177 nog steeds met argwaan de motor in het oog hielden was het risiko bij deze variant verregaand uitgeschakeld. |
 |
| Ook II./KG 40 werd met de He 177 A-5 uitgerust en gestationeerd op Bordeaux-Merignac in Frankrijk. De bemanning krijgt een laatste briefing voor de opdracht. |
 | |||
 | |||
 |  | Awarded to quality aviation information websites |  |
 |  | ||
 | |||
