Afgewerkte He 111 B-1's op het fabrieksterrein in Warnemünde. In vergelijking met de latere P en H-serie beschikten de eerste varianten van de bommenwerper over een relatief enge cockpit en was er weinig bewegingsvrijheid voor de neusschutter. (AirDoc. Coll)

Samen met de chef-mechanieker zijn alle voor deze He 111 B-1 verantwoordelijke mechaniekers en techniekers verzameld voor een foto. Onder de neus van het toestel is de gestroomlijnde bekleding van het bommenvizier te zien. Vanaf de zomer 1940 werden er minstens 210 B-1's omgebouwd tot B-2's.(AirDoc. Coll)

Een late uitvoering van de He 111 B-2 van KG 257, het latere KG 26 'Löwengeschwader'. Bij het begin van de oorlog waren de eenheidsemblemen nog in de oorspronkelijke grootte op de machines aangebracht. Daar deze echter al van ver te herkennen waren werden ze al spoedig in een kleinere versie op de toestellen geschilderd. (AirDoc. Coll)

Een aantal He 111 C lijnvliegtuigen werden gedurende de oorlog als transportvliegtuigen en verbindingsvliegtuigen ingezet. De toestellen verschilden van de bommenwerpers door hun volle neus. CH+NR is gemodificeerd met de glazen neus en draagt een ongebruikelijk camouflagepatroon.

Onderhoud aan een onbewapende He 111 D-0 van KG 155 op een goed uitgebouwde Luftwaffe basis in het bereik van Luftgaukommando III (Berlijn). Na het beschikbaar worden van de He 111 P werd ook de D-versie overgedragen aan de opleidingscentra.(AirDoc. Coll)

Een He 111 E-0 met de duidelijke veranderingen aan de motorgondels. De machine is uitgerust met houten Schwarz-propellers. Andere kleinere aanpassingen waren te vinden bij de E-3, E-4 en E-5. In totaal werden 171 E-toestellen gebouwd. De F-serie had een gemodificeerde vleugel, maar er werden slechts 39 exemplaren van gebouwd.

Tijdens de opleiding zakte deze He 111 E-3, met nog steeds de kenletters 56+E12 van 2./KG 355, bij Praag door een mankement aan het landingsgestel door de knieën.

Tijdens een langeafstandsvlucht van He 111 E's, waaronder 72+S25 van 5./KG 257, vond er een ontmoeting plaats met een schoolzeilschip van de Kriegsmarine. Hier is de opvallende camouflage van de bovenzijde van de vleugels goed te zien.(AirDoc. Coll)

De He 111 F-1 leverde aanzienlijk betere prestaties dan de vroegere B- en E-varianten. De twee DB 600Ga motoren, een vernieuwde vleugel en intrekbare radiatoren was het bereik met 500 kg bommen naar 2.900 km gestegen. (AirDoc. Coll)

Kort na de aankomst van een Duitse delegatie op het vliegveld van Budaórs bij Budapest. De He 111 G-0 PF/UP draagt een witte rompband die het toestel identificeert als een machine die operationeel is bij een eenheid die ingezet wordt in het Middellands Zeegebied.

PF+UQ was een He 111 G-0. Volgens de markeringen werd de machine tijdens de inval in de Balkan tegen Joegoslavië en Griekenland ingezet als verbindingsvliegtuig.

He 111 J-1's van KG 26. Het J-model werd terug door Daimler-Benz motoren aangedreven, de DB 600CG. De productie van de J-versie liep gelijk met de E-versie en eindigde ook snel na een korte productieperiode. Er werden 88 exemplaren van gebouwd. Ook deze machine bezat de nieuwe rechte, spits toelopende vleugel.

Een splinternieuwe He 111 P-1 op het fabrieksterrein van Marienehe. Hier is duidelijk de herontworpen neus, de bommennis, motorgondels en landingsgestel. Onder de neus bevindt zich de bekleding van het Lotfe C/7A bommenvizier. De nieuw ontworpen neus was een gevolg van het slecht zicht en comfort bij de vorige series. Het type ging in de lente van 1939 in dienst.

Fabrieksnieuwe He 111 P-4, W.Nr.3105 met de standaard camouflage van zwartgroen (RLM 70) en donkergroen (RLM71). De door Heinkel gebouwde vliegtuigen hadden dikwijls, zoals hier, hun Stammkennzeichen in het wit.

Deze Heinkel He 111 H-3 bommenwerper van KG 53 wordt klaargemaakt voor een onderhoudsbeurt in de hangaar van de Gruppe. In de hangaar is reeds het toestel van de Gruppenkommandeur van de III.Gruppe, herkenbaar aan de drie verticale witte strepen, aan de beurt.

Een He 111 H-4 1H+EN van 5./KG 26. boven de Middellandse Zee. Het KG 26 dat bekend was om zijn aanvallen op schepen is uitgerust met de traditionele anti-scheepsbewapening: een PVC1006B torpedorek. De machine draagt een MG/FF vooraan in de gondel en twee MG 17's in de achterzijde.

'IG+KN', een He 111 H-10 van 5./KG 27. Ook de H-10 werd aangedreven door Jumo 211 F-1 of F-2 motoren maar de neusbewapening was verzwaard door een MG/FF te installeren in een gemodificeerde neuskegel. De uitlaatpijpen waren aangepast om meer als vlammendemper te kunnen dienst doen.

Een 'romantisch plaatje'. Een He 111 H-11 van Stab./KG 27 tussen de halmen van een pas gemaaid korenveld. Het Kuto-Nase kader bij deze bommenwerper werd voor het eerst bij de He 111 H-10 ingevoerd. Deze variant was de eerste met de volledig gesloten koepel voor de rugschutter die naar achter openklapbaar was. Zomer 1942.

Een He 111 H-16 had weinig structurele aanpassingen ten op zichte van zijn voorgangers. De Bodenwanne werd gekenmerkt door het verminderd aantal vensters in de zijkant en een volle voorkant. Het ontbreken van de deuren van het landingsgestel heeft een zicht op de wielophanging.

Deze H-20 werd op Berlijn-Gatov aangetroffen op het einde van de oorlog. Het was een machine van 8./KG 4 5J+ES. De 'E' was in het rood geschilderd. Boven op de standaardcamouflage 70/71/65 waren er grote vlekken RLM75 aangebracht. Ook de gele rompband van het Oostfront als identificatie van de eenheden die aan het Oostfront streden.

Een Fieseler Fi-103 A-1 (V1) vliegende bom is onder de vleugel aan stuurboord gemonteerd van deze He 111 H-22 5K+GA van Stab./KG 3. Deze eenheid vloog vanaf bases in Nederland en Duitsland vanaf eind juli 1944 aanvallen tegen Londen en Southampton. Voordat de vliegende bom werd gedropt werd zijn straalmotor aangestoken.

Bron :Aero Detail 18 Heinkel He 1111
Crowood Aviation Series Heinkel He 111
World War II Combat Aircraft Heinkel He 111
Airplane nr. 139
Adlertag - Die Luftschlacht um England
Die Deutsche Flugzeuge 1933-1945 (Nowarra/Kens)
Fana de l'Aviation
Luftwaffe Colours - Kampfflieger Vol 1-2-3-4
Squadron Signal nr 20 - Heinkel He 111
Squadron Signal Aircraft in action nr 184 - Heinkel He 111
Profile Publications nr 15 Heinkel He 111H
The Luftwaffe Profile series nr 9 _ Heinkel He 111H
Aero Journal - Wing Master - Avions

TOP

  Heinkel He 111 Foto's (1)

  Heinkel He 111 Foto's (3)

  Heinkel He 111 Foto's (4)

  Heinkel He 111 Foto's (5)

   Heinkel He 111

Informatie