Focke-Wulf
Fw 200 C - Condor bij KG 40 bij KG 40
F o t o' s (3)
 |
| Deze Fw 200 C-3 van I./KG 40 draagt het standaard camouflagepschema van 1941. De eenheidscode is aan beide zijden van de romp aangebracht en ook nog eens onder de vleugels. De Geschwadercode 'F8' is aan bakboord in het zwart aangebracht, de individuele letter 'G' en de Staffelletter 'H' zijn aan bakboord aangebracht, respectivelijk in het wit en zwart. De individuele letters op de romp waren wit omlijnd. |
 |
| Bandenwissel voor een C-3 van 9./KG 40 in het Middellands Zeegebied (witte rompband) (ECPA DAA 2562 L06) |
 |
| Fw 200 C-3 F8+GH van 1./KG 40 op een basis in het Middellands Zeegebied, met een Ju 188 op de achtergrond. In de uitsparing onder de motorengondel kon een SC 500 worden meegenomen en onder de vleugels waren er SC 25 bommenrekken gemonteerd. Bovendien beschikte de machine over een Fw 19 koepel in de A-stand. De individuele letter 'G' is in het wit onder de vleugels aangebracht, op de romp is hij zwart met witte omlijning. (BA 101/432/796/4) |
 |
| Onder de nieuwe toestellen die KG 40 in dienst mocht nemen was Fw 200 C-3 KE+IT, IG en IM staan verder op de achtergrond. Alle toestellen zouden spoedig de eenheidscode 'F8' krijgen in plaats van het Stammkenzeichen (fabriekscode). |
 |
| De noden aan het Oostfront, en vooral dan de ramp bij Stalingrad, verplichtten er het KG 40 toe om samen met een mengeling andere transportvliegtuigen voordurend bevoorradingsvluchten uit te voeren naar de ingesloten troepen. Hier worden de motoren van een Fw 200 opgewarmd door een verplaatsbare verwarmingsinstallatie. |
 |
| Russische troepen onderzoeken C-3 W.Nr.0034 F8+GW die werd achtergelaten op Gumrak, één van de drie vliegvelden in de buurt van Stalingrad. |
 |
| Fw 200 C-3 W.Nr.0141 F8+FW van 12.(Erg)/KG 40 had een transportrol opgedrongen gekregen tijdens een bevoorradingsoperatie. De rug van de machine bleek niet bestand tegen een optreden vanaf primitieve vliegvelden. |
 |
| De hardere gevechtsomstandigheden maakten een versterkte bewapening noodzakelijk. De Fw 200 C-4 kreeg daarom in de B-stand een draaitoren met een MG 151/20 en hetzelfde wapen in plaats van de MG/FF onder de neus. |
 |
| F8+LS, een Fw 200 C-4 operationeel met 8./KG 40. De C-4 was in feite de belangrijkste variant van de Fw 200, er werden meer dan 90 toestellen van gebouwd. Van de nakomende series C-5 tot C-8 werden er maar alles te samen 63 exemplaren gebouwd (sommigen ervan waren dan nog gemodifceerde C-3 en C-4's). |
 |
| Grondpersoneel transporteert een SC 250 bom naar hun machine, een C-4. De C-4, een verbeterde C-3/U5 was in staat bewapende verkenningen over grote afstanden uit te voeren en kon daarnaast schepen aanvallen met luchttorpedo's. Gewoonlijk werd er slechts een beperkt aantal bommen geladen om de C-4 op deze manier een grotere actieradius te geven. |
 |
| Deze Fw 200 C-4 is bewapend met een enkele MG 151/20 machinegeweer in het dak van de romp en een MG 15 in de voorste toren van de machine. Op de romp is duidelijk het embleem van KG 40 zichtbaar. |
 |
| Fw 200 C-4 van Stab III./KG 40 F8+AD vertrekt op patrouille vanaf Bordeaux-Merignac. |
 |
| Een dichte formatie Fw 200 C-4's vliegt over de Golf van Biskaye op zoek naar vijandelijke scheepsruimte. Om over meer vuurkracht te beschikken waren zowel de A als B-positie vooraan in de romp versterkt door de installatie van twee MG151/20 in plaats van de MG 15 en MG/FF. Deze toestellen droegen een camouflagepatroon met drie kleuren en hadden het KG 40 embleem onder de cockpit geplaatst. |
 |
| De voorste rompsectie van een Fw 200 C-4 van KG 40. De machine had haar basis in Noorwegen om verkenningsvluchten uit te voeren in het noordelijke deel van de Noordzee en het zuidelijke deel van de Poolzee. Hier is een lid van het grondpersoneel bezig met het verwijderen van het canvaszeil over de neus. Er zijn geen wapens geïnstalleerd in deze geparkeerde vliegtuigen. |
 |
| Deze viermotorige bommenwerper is klaar om op te stijgen. De motoren worden nog een laatste maal getest voordat het toestel zich naar zijn startpositie begeeft. Dit was een gereviseerde Fw 200 C-4 die van Bremen was overgebracht naar I/KG 40 in Bordeaux in 1942. |
 |
| Een volledige bemanning van een Fw 200 C-4 Condor opgesteld voor hun machine. Met uitzondering van de officier links waren alle andere bemanningsleden onderofficieren of gewone manschappen. Deze bemanning draagt zomerkledij zonder zwemvest of persoonlijke wapens, waarschijnlijk stond er geen vlucht op het programma voor de komende uren. |
 |
| Een formtie Fw 200 C-4's boven de Golf van Biscaye. Het meeste linkse vliegtuig, F8+CS van III./KG 40, stortte in Frankrijk neer bij de terugkeer van een opdracht op 9 november 1943 door gebrek aan brandstof. |
 |
| Fw 200 C-4's op Vaernes in Noorwegen staan klaar voor een bewapende verkenning over de noordelijke Atlantische Oceaan en de Poolzee. Vanaf midden 1941 werden deze toestellen steeds vaker onderschept door geallieerde lange-afstand vliegtuigen - Liberators, Sunderlands enz en in gevechten verwikkeld. |
 |
| Een Condor C-4 vertrekt vanaf Vaernes. Zelfs met een zicht dat 50 km bedroeg was het vinden van vijandelijke schepen geen zekerheid. |
 |
| In 1942 werden er opdrachten gevlogen vanaf Vaernes in Noorwegen. Deze leden van een bemanning dragen hun zomeruitrusting met zwemvesten, 26 juli 1942. De mannen zijn in gesprek met de chef van het grondpersoneel, de onderofficier die voor de linker motorgondel staat. Let op de bevestigingen voor brandstoftanks onder de vleugel. |
Focke Wulf Fw 200 C Foto's (1) Focke Wulf Fw 200 C Foto's (2) Focke Wulf Fw 200 C Foto's (4) Focke Wulf Fw 200 C Foto's (5) Focke Wulf Fw 200 C Foto's cam Focke Wulf Fw 200 C Foto's (6) Focke Wulf Fw 200
