Focke-Wulf Fw 200

Focke-Wulf
Fw 200 Condor

Foto's (4)

'Scorebord' op het staartroer van een Fw 200 C-3 van KG 40 - 10 schepen in 13 opdrachten tegen Engeland.

Fw 200 C-3 W.Nr.0085.
Het toestel is voorzien van de standaardcamouflage voor vluchten boven water in RLM 72/73/65.

Onder de nieuwe toestellen die KG 40 in dienst mocht nemen was Fw 200 C-3 KE+IT, IG en IM staan
verder op de achtergrond. Alle toestellen zouden spoedig de eenheidscode 'F8' krijgen in plaats
van het Stammkenzeichen (fabriekscode).

Fw 200 C-3/U4 F8+GH van KG 40 met beklede bommenrekken onder de vleugels. (Bundesarchiv)

Bandenwissel voor een C-3 van 9./KG 40 in het Middellands Zeegebied (witte rompband). (ECPA DAA 2562 L06)

Fw 200 C-3/U1 W.Nr. 0191 F8+MS van de Transportstaffel Condor op het
vliegveld van Torslanda bij Stockholm. (Widfeldt)

Fw 200 C-3 F8+GH van 1./KG 40 op een basis in het Middellands Zeegebied, met een Ju 188 op de
achtergrond. In de uitsparing onder de motorengondel kon een SC 500 worden meegenomen en onder de
vleugels waren er SC 25 bommenrekken gemonteerd. Bovendien beschikte de machine over een
Fw 19 koepel in de A-stand. De individuele letter 'G' is in het wit onder de vleugels aangebracht, op de romp
is hij in het zwart met witte omlijning. (BA 101/432/796/4)

KF+QL Fw 200 C-3/U4 W.Nr.0072, die later de code F8+CH van 1./KG 40 zou krijgen,
toont de karakteristieke vorm van de vleugels van de Condor.

Deze Fw 200 C-3 V-13, waarschijnlijk W.Nr. 0025 F8+FW, toont de
achillespees van de burgerlijke voorloper van de Condor die
verantwoordelijk was voor het verlies van een aantal toestellen; een te
zwakke 'ruggengraat' voor het opvangen van zware lasten bij de landing.
(ECPA DAA 162 L18)

Deze Fw 200 C-3 F8 + FW van 12.(Erg)/KG 40 is in twee stukken gebroken tijdens een
landing op Simferopol in jan 1943. (Bron: Collectie J.V.Crow)

Een Fw 200 C-3/U1 van 8./KG 40. Deze eenheid werd gevormd in april 1940 uit 2./KG 1.
Het toestel draagt zijn code eveneens op de vleugelonderzijde. (ECPA)

Een Fw 200 C-3/U1 van 1./KG 40 te Bordeaux-Mérignac in 1941.
(Collectie R.C.Jones)

Een FW 200 C-3/U1 van 2./KG 40. Deze versie werd gekenmerkt door de installatie van de
HDL 151 gevechtstoren die zeer efficient was maar ook de max snelheid
met 30 km/u verminderde.

De eerste piloten van de Luftwaffe Condors waren ervaren Lufthansa kapiteins, dit was niet meer het geval
naar gelang de oorlog langer duurde dan verwacht. In deze gestelde pose bekijken een officier en een
onderofficier een kaart met een Fw 200 C-3 op de achtergrond, waarschijnlijk een toestel van 7./KG 40,
klaar voor het vertrek. (BA 101/617/2575/5A)