Focke-Wulf Fw 200

Focke-Wulf
Fw 200 Condor

Foto's (3)

Fw 200 A-0 productie in de Focke-Wulf fabriek te Bremen 1938.

De transportversies van de Condor bleven nagenoeg de hele oorlog door in dienst.
Sommigen bleven met hun oorspronkelijke motoren vliegen zolang als dat er reserve-onderdelen
beschikbaar waren. Hier een Fw 200 B-2 in dienst bij KGr.zb.V 105. (IWM)

Fw 200 V-11 (B-1) het modeltoestel voor de C-1 serie. (Archiv Lufthansa)

Fw 200 C-1 BS+AJ die in de lente van 1940 getest werd en daarbij verongelukte.

250 kg bommen onder de motorengondel aan de linker vleugel van een Fw 200 C-1.

Fw 200 C-1 met BMW-motoren en versterkte boeg-bewapening.

Fw 200 C-1 met het kenteken van de I.Gruppe van Kampfgeschwader 40 op de neus bij het tanken.

NA+WN zou normaal aan Japan worden geleverd als een Fw 200 KC-1 maar
werd in augustus 1940 als een D-2c afgewerkt voor de Luftwaffe, waar de
machine in 1943 voor korte tijd dienst deed met LTS 290.
Focke-Wulf maakte er de meeste tijd zelf gebruik van als een experimenteel
en verbindingsvliegtuig alvorens het toestel aan de Lufthansa over te dragen.

Klaar om de montagehal van Focke Wulf in Cottbus te verlaten. Een nieuwe Fw 200 C-1 is klaar om aan
KG 40 te worden afgeleverd. ((BA 101/774/5/38))

Fw 200 F8+CH, een C-1 of C-2 van 1./KG 40. (Selinger)

Grondpersoneel van KG 40 bij het laden van een fles perslucht in een Fw 200 C-1 of C-2 van 7./KG 40.
De individuele letter van de machine is in het wit omlijnd.(BA 101/600/1109/30)

Een symbolische foto: Twee mannen van de Kriegsmarine kijken toe bij het tanken van een Fw 200 C-2/U2.
Door Görings intriges was het niet altijd mogelijk om deze 'ogen van de zee' ter beschikking te hebben.
(ECPA DAA 2348L10)

Eén van de eerste Fw 200 C-3's na zijn fabrieksvlucht op het vliegveld van de fabriek in Bremen.

Fw 200 C-3 op het vliegveld van de fabriek in Bremen.

Onderhoud aan de motoren van een Fw 200 C-3. De Bramo 323 motoren bewezen zeer betrouwbaar te zijn
bij alle vliegtuigmodellen die er gebruik van maakten.