Focke-Wulf Fw 190 F
F o t o' s (1)
|
| FW 190 F/Trop met stoffilters die hoognodig waren op de stoffige vliegvelden. Het toestel
heeft geen buitenboord-vleugelkanonnen. |
|
| FW 190 F met stoffilters en bommenrekken voor 50 kg bommen onder de vleugels. |
|
| SG 4 was eerst gestationeerd in Italië, daarna in het westen. Hier één van de FW 190 F's van deze eenheid in Frankrijk. |
|
| FW 190 F van de Stab/SG 77 op een vliegveld in Rusland, zomer 1944. Onder de vleugels hangen SC 50 bommen. |
|
| Enkele FW 190 F's van II.Gruppe op de terugweg naar hun basis in Rusland 1943. Onbekende eenheid. Ze dragen de typische Schlachtflieger kentekens van letters met horizontale balken. |
|
| De onmetelijke vlakte van de Russische steppe was één groot vliegveld voor de Luftwaffe, maar
dat was dan ook het enige voordeel. Ongemak en geen herkenningspunten waren de vloek voor elke piloot. Hier enkele FW 190 F's van II./SG 2 in de zuidelijke sector van het Oostfront. De wielbekledingen werden verwijderd. |
|
| Een groep niet-geïdentificeerde FW 190 F's aan het Oostfront klaar om te vertrekken. Onder de vleugels zijn clusterbommebcontainers opgehangen. |
|
| Een jabo FW 190 F van I./SG 2 op het vliegveld van Varpalotta in Hongarije, lente 1945. Let op de verwijderde wielbekleding en het camouflagepatroon. |
|
| GN+NJ, een FW 190 F die waarschijnlijk werd gebruikt door een trainingseenheid. |
|
| De FW 190 F-1 was gebaseerd op de FW 190 A-4. Onder de romp is een vroeg type van het ER-4 vastgemaakt aan het ETC-501 bommenrek. Het ER-4 kon vier 50 kg bommen dragen. |
|
| FW 190 F-2 van SG 4. Het camouflagepatroon is ongebruikelijk. Het schijnt zich om een
volledig gereviseerd toestel te handelen, herkenbaar aan het feit dat de motorkap een volledig andere camouflagepatroon draagt dan de rest van het toestel |
|
| Fw 190 F-2/Trop (links) en F-3/R1 (rechts) van een SG (Schlachtgeschwader) worden klaar gemaakt voor een opdracht bij valavond aan het Oostfront in het begin van de lente 1944. Beide toestellen zijn uitgerust met SC250 bommmen aan hun ETC501 rekken. |
|
| De magazijnen van de vleugelwortel MG 151/20 van een Fw 190 F-3/R1 wordt geladen met 20 mm
granaten. Het ETC501 bommenrek is neergeklapt om het laden te vergemakkelijken. Een munitieband voor de MG 131 machinegeweren hangt op de vleugel. Het onderste deel van de bakboord wielligplaats is verwijderd waardoor het binnenste mechanisme zichtbaar is. De bommen op de voorgrond zijn SC50 50 kg standaardbommen voor algemeen gebruik. |
|
| Tegen 1943 was door vijandelijke activiteiten de inzet van de Stuka zeer gevaarlijk geworden, het Luftwaffe-commando had besloten om in plaats daarvan de FW 190 jabo in te zetten. In de loop van de herfst van 1943 werden veel Stuka-Gruppen ombenaamd in Schlachtgruppen onder het commando van een Schlachtgeschwader. De meeste vliegtuigen van II./SG 2 waren FW 190 F-3/R3's, zoals hier afgebeeld. Deze waren ontwikkeld uit de A-5/U17. |
|
| FW 190 F-8 met een nieuwer type van het ER-4 bommenrek. Deze 'adapter' was afgeleid van het
standard ETC 501. Onder de vleugels zijn ETC 50 bommenrekken bevestigd. In deze configuratie kon de machine 8 50 kg bommen meevoeren. |
|
| Een FW 190 F-8 laat zijn motor warmlopen alvorens te vertrekken met een 250 kg bom. Het grondpersoneel staat klaar om de wielblokken te verwijderen. |
Bronnen: Aero Detail 6 'Focke Wulf 190 A/F'
 | |||
 | |||
 |  | Awarded to quality aviation information websites |  |
 |  | ||
 | |||
