De FW 190 deed het als jachtbommenwerper in Afrika uitstekend. Hier en FW 190 A-4, waarschijnlijk van II./JG 2 op Kairoan.

Fw 190 A-4/U4 van 2./NAGr 11 ontplooid in West-Frankrijk in de lente 1943. De vensters voor twee RB12,5/7x9 luchtverkenningscamera's steken onder de romp uit. In de vleugelvoorrand aan bakboord was een BSK 16 wapencamera geïnstalleerd. Deze laatste diende voor het fotograferen van voorwaarts gelegen doelen en niet voor luchtgevechten.

JG 54, gestationeerd in het noorden van Rusland, ontving als eerste de FW 190's tegen het eind van 1942. De witte FW 190 A-4 behoorde tot de Stabsschwarm. Daarachter staan Me 109's.

FW 190 A-4 'weiße 11' van I/JG 51 opereerde in het begin van 1943 vanaf een smerig,gedeeltelijk onder water gelopen vliegveld ergens in Rusland. Piloten moesten uiterst voorzichtig te werk gaan wanneer ze vanaf dergelijke vliegvelden moesten opereren. Het grondpersoneel had al werk genoeg met de herstelling van de opgelopen gevechtsschade zonder dat ze zich ook nog eens zorgen moesten maken om gebroken wielpoten.

Begin van de lente 1943. In de kletterende kou maken piloten van I./JG 54 zich klaar voor een missie op het vliegveld van Krasnogvardeysk. Op de voorgrond wordt de motor van FW 190 A-4 'weiße 2' gestart door Ofw Anton Döbele,'weiße 3' draagt nog gedeeltelijk de afwasbare witte wintercamouflage. Krasnogvardeysk werd geregeld aangevallen door Russische bommenwerpers en waarschijnlijk ligt er één van hen te branden achter het vliegveld.

In de lente van 1943 werd deze FW 190 A-4 uitgerust met WGr 21 raketlanceerbuizen. De machine beschikt over vier vleugelkanonnen, een ongewone bewapening wanneer raketten werden gebruikt.

Een Fw 190 A-4 bewapend met W.Gr21 , een 21 cm lucht-lucht raket. Deze omvangrijke raketlanceerders veroorzaakten zulke grote weerstand dat de vliegprestaties nadelig werden beïnvloed. Het opstijgen en landen met deze raketten was een al even grote uitdaging en gevaarlijke opdracht.

FW 190 A-4 van 10./JG 51 na een noodlanding in de buurt van Brjansk in de zomer van 1943. De piloot moest het toestel neerzetten met ingetrokken landingsgestel. Mekaniekers hebben een kuil gegraven onder het toestel om de poten van het landingsgestel te kunnen neerlaten.

De Slag om Kursk was de eerste echte test voor de jabo FW 190. Hier bewees de machine dat ze uiterst geschikt en effectief was. In de loop van de volgende 12 maanden werden de meeste van de jabo-eenheden uitgerust met de Fw 190 F en G's. Hier een Fw 190 A-4 jager van III./JG 51 op het vliegveld van Orzel tijdens de Slag om Koersk.

In de winter van 1943 werden meer en meer Fw 190 jagers naar het Oostfront overgebracht om de capaciteiten van de Luftwaffe te verbeteren. Aan vijandelijke zijde werden steeds meer hoge-prestatie jagers beschikbaar die in staat waren om de grondtroepen van het Rode leger een goede bescherming te bieden tijdens hun offensieve missies tegen de steeds zwakker worden Duitse grondtroepen en Luftwaffe. Dit is hier waarschijnlijk een FW 190 A-4 van I./JG 54 die zware verliezen had geleden in het begin van 1943.

De FW 190 A-4 was aangewezen voor de installatie van MW50 maar daar de productie van deze laatste vertraging had opgelopen werd het toestel dan maar afgewerkt zonder. Hier een toestel van 6./JG 2 zonder de zwarte omlijning van het balkenkruis.

SC 250 bom onder de romp van een FW 190 A-4. Zoals de meeste jachtbommenwerperszijn ook hier de MG FF kanonnen gedemonteerd.

Grondpersoneel van 7./JG 26 aan het werk aan een FW 190 A-4.

Een FW 190 A-4/U3 met een ER 4 adapter voor vier SC 50 bommen onder de romp. Deze toestellen ondergingen hun vuurdoop bij de Jagdstaffeln van JG 2 en JG 26.

FW 190 A-4/U8. Deze versie was uitgerust met versterkte ophangpunten onder de vleugels voor het meevoeren van twee 300 l brandstoftanks. Deze waren niet van het type dat door de Messerschmitt en Junkers werden gebruikt maar gemodificeerde ETC 501's, die gewoonlijk als romprekken werden gebruikt.

Alle foto's © Imperial War Museum konden gepubliceerd worden na contact met Mr. Geoff O'Connor -- GOconnor@iwm.org.uk--
en dank zij de vriendelijke toelating van Mr.Ian Carter --ICarter@iwm.org.uk-- van het I.W.M.

TOP

Focke Wulf 190 A Foto's (1)

Focke Wulf 190 A Foto's (3)

Focke Wulf 190 A Camouflage

Focke Wulf 190 A

		Awarded to quality aviation information websites

Informatie