Dornier Do 17
F o t o' s (2)
 |
| Do 17 P-1's van 3. Staffel Fernaufklärungsgruppe 123 (3.(F)/123) in de winter 1940-41. |
 |
| Do 17 P-2, het tweede toestel van de lange-afstand verkenner P-1. |
 |
| De RV-1 en RV-2 (hier op de foto) waren modelvliegtuigen voor een geplande R-serie die echter door gebrek aan DB-motoren niet gebouwd kon worden. |
 |
| Deze foto van de eerste Do 17 Z-0 laat zien dat er, afgezien van het cockpitdak, maar weinig aan de basisconstructie was veranderd. |
 |
| Eén van de eerste Do 17 Z-0's tijdens de testen. Tussen de S-0 en Z-0 bestonden er maar minieme verschillen. Een mooi beeld van een fabrieksnieuwe D0 17 Z-0. Het Z-model verscheen in het begin van 1939 en deed in de eerste twee jaar van de oorlog wijdverspreid dienst in de Luftwaffe (Foto:Dornier) |
 |
| Eén van de eerste Do 17 Z-0 tijdens de testen. |
 |
| Een Do 17 Z-2 tijdens een onderhoudsbeurt in een hal. De propellers zijn verwijderd en de wapens uitgebouwd. De motor BMW Bramo 323 had zich bij iedere inzet bewezen en was ook niet onderhevig aan storingen. |
 |
| Eén van de eerste Do 17 Z tijdens een fabrieksvlucht boven de Bodensee. |
 |
| Een vooraanzicht op een Do 17 Z-2. De doodskop op het instijgluik was enkel een waarschuwing. Het opschrift luidde : "Vorsicht ! Rückwärts aussteigen." |
 |
| Ook KG 76 was in het Westen met de Do 17 Z-2 uitgerust. Deze eenheid behoorde toen tot het I.Fliegerkorps. |
 |
| Eén van de weinige Do 17's die het operatietoneel in Noord-Afrika bereikten. Deze Do 17 Z van 10./ZG 26 ´Horst Wessel` werd buitgemaakt op het vliegveld van Castel Benito in 1941. (Foto: IWM) |
 |
| Zicht in de cockpit van de Do 17 Z-2. Links de zetel van de piloot, rechts onder: het bommenvizier (Lotfe). Let op de handgreep van de MG 15 bovenaan in het midden. |
 |
| Een Kampfgeschwader Do 17 Z-2 boven Frankrijk in 1940. |
 |
| Een Do 17 Z van KG 2 die een grote rol speelden bij de Duitse operaties in de Balkan. |
 |
| Aangezien de vijandelijke jagers de zwakke plek van de Do 17 M en P langs onder snel hadden gevonden, werd er bij de Do 17 Z een bijkomende wapenstand -de C-stand- ingebouwd. |
 |
| De Do 17 Z had een ruimere cockpit dan de vorige series. De piloot en waarnemer zaten naast elkaar. |
 |
| De achterste MG-stand (B-stand) in een Do 17 Z werd bezet door de radio-operator. |
|
| Zicht in de cockpit van de Do 17 Z-2. Links de zetel van de piloot, rechts onder: het bommenvizier (Lotfe). Let op de handgreep van de MG 15 bovenaan in het midden. |
 |
| Door de installatie van pantserglas en bijkomende pantsering wilde men de MG-schutter in de B-stand een betere bescherming bieden, vanaf Do 17 Z-3. |
 |
| Do 17 Z-2, met BMW-Bramo 323P Fafnir motoren. Dit toestel was één van de laatste dat in operationele dienst waren en streed in 1942 aan het Oostfront bij 15.(Kroatisch)/KG 53. |
Bron : Aircraft Profile Nr. 164 Dornier Do 17 & 215
Der Fliegende Bleistift - Dornier Do 17 - 215
Airplane nr. 139
Adlertag - Die Luftschlacht um England Richard Collier
Die Deutsche Flugzeuge 1933-1945 (Nowarra/Kens)
Fana de l'Aviation
