Boeing B-17
Flying Fortress (5)
 |
| Het compartiment van de bommenrichter in een late B-17 F, standaard bij de B-17 G. |
 |
| De eerste B-17-G's behielden de glazen neus van de eerste B-17 F's. Alle neuswapens waren verwijderd ten gunste van de nieuwe Bendix-neustoren. |
 |
| Frontaal zicht op de kintoren. Let op de uitwerpers voor de lege hulzen. Deze toren was bij de B-17 G standaarduitrusting. (Boeing 37898) |
 |
| Frontaal zicht op een B-17 G met de kintoren, de beide wapens in de 'kaken', het vlakke optische paneel voor de bommenrichter en de Sperry-toren. |
 |
| De neusbewapening van een late B-17 G. Let op de afwezigheid van het raamwerk in de glazen neus. (Boeing) |
 |
| M2 machinegeweer in de zijwand van de neus van een B-17 E. Let op het kogelgewricht en de K-4 pedestal. |
 |
| Een latere versie van de B-17 F, een B-17 F-55-BO, uitgerust met de vergrote vensters in de 'kaak' en het koepeltje op de neus. (Boeing 31693) |
 |
| De Bendix A kintoren in de B-17 G. De lopen zijn voorzien van vlammendempers. (Boeing) |
 |
| Wapenmakers verwisselen de lopen van de .50 machinegeweren in de kintoren van een B-17 G van het 525th BS. Het vizier voor deze wapens bevond zich in de neus boven het bommenvizier. De bediening van de toren en de trekkers gebeurde door midedel van een beweeglijke arm die naar rechts kon worden geklapt wanneer hij niet benodigd werd. Zo kon de bommenrichter ongehinderd zijn werk doen. (USAF) |
 |
| De beide zijdelingse wapenstanden in de romp van de B-17. Hier is duidelijk te zien waarom bij de B-17 G deze posities schuin tegenover elkaar werden geïnstalleerd. De schutters hadden daardoor meer bewegingsruimte en hinderden elkaar niet in het heet van de strijd. (Boeing 1624) |
 |
| Frontaal zicht op de staarttoren. (Boeing) |
 |
| Cheyenne-staarttorens in de fabriek van Boeing, 27 augustus 1944. (Boeing) |
 |
| Een kenmerk van de latere G-modellen was de Cheyenne staarttoren die over een grotere vuursector beschikte. Vroegere staartwapens hadden een beperkte laterale vuursector. |
 |
| De Cheyenne-toren van sommige B-17 G's beschikte over een grotere vuursector. (Boeing 81603) |
 |
| Bij de latere modellen van de B-17 G (90-BO, 50-DL en 55-VE) was een reflectorvizier geinstalleerd. Vroegere versies beschikten enkel over een korrel-en ringvizier. |
 |
| B-17 F in de vlucht. Let op de zweepantenne onder de neus, de Sperry-toren en de glazen neus met het verwijderde metalen raamwerk. Daar dit een vroege versie van de F-serie was waren hier nog geen vergrote vensters in de 'kaak' geïnstalleerd en was er ook geen koepeltje op neus gemonteerd. (Boeing 2480) |
 |
| De voorzijde van de Sperry-toren met de twee .50 machinegeweren. |
 |
| Zijaanzicht van de Sperry-toren. Om deze defensieve bewapening effectief in te zetten moest de schutter door de overige bemanningsleden op naderende vijanden attent worden gemaakt. |
 |
| De Sperry-toren in de positie voor het opstijgen en landen; De schutter nam zijn intrek in de toren nadat de B-17 was opgestegen. Het instijgen was gecompliceerd (een proces in negen stappen). Eens in de toren was de schutter volledig geïsoleerd van de rest van de bemanning en had enkel nog contact via de interfoon. De interfoon en de verwarming vormden de enige directe verbinding met het vliegtuig. |
 |
| Het compartiment van de zijdelingse schutters met zicht naar de staart. Bij vroegere modellen van de B-17 bevonden zich de wapenstanden recht tegenover elkaar wat het voor de schutters moeilijk maakte om te manoeuvreren. Bij latere versies bevonden ze zich schuin tegenover elkaar. De schutters hadden individuele bedieningen voor de warmtekledij, zuurstof en interfoon. |
 |
| Montering van het wapen in de zijdelingse rompstand. Bij vroegere modellen waren de wapens op een pedestal gemonteerd in een open venster. De zorgde voor onmenselijke toestanden op 7.000 m bij temperaturen van -50°. |
 |
| De bemanning van een B-17 in een overlevingsvlot. Op de achtergrond de vlieger die werd opgelaten als antenne voor de noodradio op de voorgrond. (Boeing) |
 |
| Een typisch beeld van een Engels landschap tijdens de oorlog. Het bommendepot op Framlingham, de basis van de 309th BG. De vinnen en ontstekers werden pas aangebracht op het moment dat de bommen in de vliegtuigen geladen werden. (USAF) |
B-17 Flying Fortress Foto's (1) B-17 Flying Fortress Foto's (2) B-17 Flying Fortress Foto's (3) B-17 Flying Fortress Foto's (4) B-17 Flying Fortress Foto's (6) B-17 Flying Fortress Foto's (7) B-17 Flying Fortress Camouflage (3) B-17 Flying Fortress
