Boeing B-17
Flying Fortress (2)
 |
| Eén van de eerste door Douglas gebouwde B-17 F met een glazen neus zonder ramen. De B-17 F was het eerste model dat door het Boeing/Vega/Douglas triumviraat werd gebouwd. |
 |
| B-17 F 42-5705, de eerste Fortress gebouwd door Vega, in de standaardcamouflage. (USAF) |
 |
| Indrukwekkend zicht op een B-17 F door Lockheed-Vega gebouwd. Let op het koepeltje op de neus, de afwezigheid van de beide koepeltjes in de zijkant van de romp achter de vleugel. De beide wapens in de 'kaak' zijn zichtbaar. (Lockheed-Vega C3038) |
 |
| B-17 F in de vlucht. Let op de zweepantenne onder de neus, de Sperry-toren en de glazen neus met het verwijderde metalen raamwerk. Daar dit een vroege versie van de F-serie was waren hier nog geen vergrote vensters in de 'kaak' geïnstalleerd en was er ook geen koepeltje op neus gemonteerd. (Boeing 2480) |
 |
| B-17 F-1-BO 41-24350 van de 301st BG kort na zijn aankomst in Engeland. De machine kreeg de naam Dumbo. (USAF) |
 |
| 'Berlin Sleeper', een B-17 F-1-BO, vloog met de 97th Group in Engeland, en later in Noord-Afrika, waarna de eenheid werd overgeplaatst naar de 12th AF. Het was de eerste B-17 die 100 gevechtsopdrachten vloog. |
 |
| B-17 F-1-BO 41-24372 van het 352nd BS, 92nd BG, Hell's Battlewagon en zijn bemanning voor de camera op 19 maart 1943. De machine leed zware schade door luchtafweer op 11 april 1943 tijdens een opdracht tegen schepen in de haven van Tunis. |
 |
| B-17 F-1-BO 41-24378 War Eagle van 342nd BS, 97th BG vloog zijn meeste opdrachten boven Noord-Afrika. Het was de tweede B-17 die de 100 opdrachten afwerkte. In totaal vloog de machine 137 opdrachten, da laatste op 4 januari 1944. Daarna werd het toestel nog voor korte periode ingezet als transportvliegtuig met de 99th BG. In april 1944 keerde de machine terug naar de US, naar Bush Field in Georgia. |
 |
| B-17 F-1-BO 41-24380 Superman te Biskra. Het toestel draagt een .30 MG in de neus. |
 |
| B-17 F-5-BO 41-24408 Plutocrat (E) tijdens een onderhoudsbeurt te Biskra op 12 december 1942. |
 |
| B-17 F-1-BO 41-24358 Lulu Belle in de splinterbox langs de Seven Mile Strip op Port Moresby, Nieuw-Guinea. |
 |
| Taxpayers Pride B-17 F-10-BO 41-24448 koestert zich in de zon op Port Moresby. |
 |
| 41-24381, Panama Hattie boven Nieuw-Guinea. |
 |
| B-17 F-5-BO 41-24403, Blitz Buggy rust in wat ooit een hangaar moet worden te Mareeba, Australië. |
 |
| B-17 F-5-BO 41-24407 The Goon vloog met de 301st BG en de 99th BG. |
 |
| 'Miss Quachita', B-17 F 42-3040 van de 91st BG wordt nagezien alvorens te vertrekken op een nieuwe missie tijdens de herfst van 1943. Op 22 februari 1944 zou Miss Quachita niet meer terugkeren naar Bassingbourne. (USAF) |
 |
| Heniz Bär brengt een bezoek aan de neergeschoten Miss Quachita, één van de 21 neergeschoten viermotorige bommenwerpers die op zijn naam stonden. Bär overleefde de oorlog met 220 luchtoverwinningen. Hij stierf bij een vliegtuigongeval in 1957. |
 |
| I Gott Spurs B-17 F-10-BO 41-24440 was één van de vier gemodificeerde B-17 F's die aan het 15th Photo Mapping Squadron was toegewezen. Bijkomende versterking in de neus maakte het mogelijk om een .50 machinegeweer te installeren. (USAF) |
 |
| B-17 42-5729, de vijfde B-17 F-10-VE van een groep van 20 toestellen waarvan er dertien werden omgebouwd tot YB-40 gunships; De eerste zeven toestellen werden niet aangepast, hier te zien aan de enkele MG die was gemonteerd boven de plaats van de radio-operator. |
 |
| The Aztec's Curse B-17 F-10-BO 41-24457 op de terugweg naar zijn basis na een bombardement op Gizo op 8 oktober 1942. |
 |
| Captain Bob Morgan en zijn bemanning van de B-17 F-10-BO 41-24485 Memphis Belle. (USAF) |
 |
| De chef van het grondpersoneel van de Memphis Belle, Joe Giambrone, voegt het 25ste opdrachtsteken toe. |
 |
| De Memphis Belle laagvliegend over het Engelse landschap op 8 juni 1943. De machine had toen reeds haar laatste gevechtsopdracht gevlogen en zou spoedig terugkeren naar de US. (USAF) |
 |
| The Uncouth Bastard van 305th Bomb group. De vlammendempers op de wapenlopen laten vermoeden dat dit een toestel was van 422nd Bomb Squadron dat werd ingezet bij speciale nachtelijke droppingen van strooibiljetten. |
 |
| Bijnamen voor de vliegtuigen van de 8th Air Force waren een onschuldige vorm van vuilsprekerij. De bemanning van deze B-17 F-70-BO van 534th BS van de 381st BG 42-29751 had de machine de naam Mis-Abortion gegeven. Om geen aanstoot te geven werd de naam veranderd in Stuff. |
 |
| Bijnamen voor de vliegtuigen van de 8th Air Force waren een onschuldige vorm van vuilsprekerij. De bemanning van deze B-17 F-70-BO van 534th BS van de 381st BG 42-29751 had de machine de naam Mis-Abortion gegeven. Om geen aanstoot te geven werd de naam veranderd in Stuff. |
 |
| Sad Sack, B-17 F-20-BO 42-24504 van het 324th BS, 91st BG, op Bassingbourne maart 1944. Sad Sack DP*D nam deel aan de 'Big Week' in februari 1944 die de Luftwaffe voor de rest van de oorlog kreupel maakte. Op het scorebord op de neus stonden 50 opdrachten en 14 luchtoverwinningen alvorens naar de US terug te keren en te beginnen aan een lange rondvlucht voor de verkoop van 'War Bounds'. (USAF) |
 |
| Een B-17 F-75-DL van het 533rd BS, 381st BG boven de Noordzee op weg naar zijn doel. Het verschil tussen het -75 blok van de F-serie en de eerste B-17 G's was zo miniem dat men het serienummer nodig had voor een identificatie. Extern waren beiden bijna volledig gelijk. (USAF) |
