Boeing B-17
Flying Fortress (1)
 |
| De romp van de Boeing Model 299, gefotografeerd in de fabriek op 2 juli 1935. (Boeing) |
 |
| De opbouw van de vleugelbalken van de B-17. Hier de YB-17 in april 1936. |
 |
| De romp van een YB-17 in een eenvoudige hangaar van Boeing in maart 1937. De romp wordt gedragen door eenvoudige houten schragen en metalen kriks. |
 |
| De romp van de pre-productie YB-17 in de montagehal van Boeing, 16 maart 1937. (Boeing) |
 |
| De opbouw van een romp van een B-17 in januari 1939 met duidelijk zichtbaar de vensterramen en de uitsparing voor het cockpitdak. |
 |
| Y1B-17.de compressoren waren boven op de motorgondels gemonteerd, die een nadelige invloed hadden op de aerodynamische vormgeving. Op de voorgrond de motorophanging. (Boeing) |
 |
| Zicht op de motorgondel nr. 1 van de Y1B-17 met ingebouwde compressor. Deze versie was uitgerust met Wright R-1820-39 motoren. (Boeing) |
 |
| De massaproductie van de B-17 op volle toeren. Op de voorgrond het voorste deel van de romp, op de achtergrond toestellen, bij de eindmontage. (Boeing) |
 |
| De binnenste vleugelsectie van de B-17 B met de verbindinggspunten voor het buitenste paneel. (Boeing) |
 |
| Een B-17 op de montagelijn. De buitenste vleugelpanelen worden bevestigd en de brandstofleidingen voor de vleugeltanks aangesloten. (Boeing) |
 |
| In de vooroorlogse B-17 B konden zitbanken worden gemonteerd ter hoogte van de latere zijdelingse wapenstanden. De besturingskabels liepen onbedekt en bloot langs het plafond. |
 |
| Wright R-1820 motor van een B-17 B met verwijderde gondelpanelen. Er waren Hamilton-Standard drieblad propellers gebruikt. |
 |
| Op de voorgrond wordt de bekleding van de romp gemonteerd.(Boeing) |
 |
| De binnenzijde van de romp van een B-17 E tijdens de montage. Nadat Amerika ook in de oorlog was betrokken bestond een groot deel van het personeel uit vrouwen. (Boeing) |
 |
| Bijkomende brandstoftanks voor de B-17 E. Deze tanks konden in het bommenruil worden ingebouwd. (Boeing) |
 |
| Montage van bijkomende motoraansluitingen in een motorgondel. |
 |
| Het compartiment van de bommenrichter in een B-17 B van september 1939 verttont veel gelijkenis met een kabine in een lijnvliegtuig, in vergelijking met de latere gevechtstoestellen. De dubbele hendels boven de linkerhoek van het zitkussen zijn de hefbomen voor het droppen van de bommen. |
 |
| Een vroege B-17 G (42-39871) van Vega wordt met een kraan naar een volgende afdeling van de montagelijn overgebracht. |
 |
| De B-17 G op de productielijn. |
 |
| Achterste rompsecties van de B-17 G tijdens de montage. De rugvin was integraal verbonden met de romp.(Boeing) |
 |
| In de montagehal van Lockheed Vega wordt de laatste hand gelegd aan de binnenste vleugelsectie van de B-17 G.(Boeing) |
 |
| De romp van een B-17 G-5-VE wordt verplaatst om zijn vleugels te monteren. (Lockheed-Vega C5156) |
 |
| Werknemers van Boeing installeeren een K-6 in de zijdelingse wapenstand van een B-17 G. Onder het venster is een pantserplaat gemonteerd. |
|
| De binnenzijde van de romp van een B-17 E tijdens de montage. Nadat Amerika ook in de oorlog was betrokken bestond een groot deel van het personeel uit vrouwen. (Boeing) |
B-17 Flying Fortress Foto's (2) B-17 Flying Fortress Foto's (3) B-17 Flying Fortress Foto's (4) B-17 Flying Fortress Foto's (5) B-17 Flying Fortress Foto's (6) B-17 Flying Fortress Foto's (7) B-17 Flying Fortress Camouflage (3) B-17 Flying Fortress
