Armstrong Withworth Whitley

F o t o' s (5)

Constructie van de romp.
(Foto: Armstrong Whitworth)

Constructie van het achterste rompgedeelte.
(Foto: Armstrong Whitworth)

Hier is duidelijk de licht gewelfde vorm van de
romp te herkennen.
(Foto: Armstrong Whitworth)

De motoren zijn in de gondels opgehangen. De monteurs zijn bezig met de laatste aansluitingen
alvorens de motorkap op zijn plaats te zetten. Achter de man op de stuurboordvleugel
zijn de brandstoftanksin de romp zichtbaar.
(Foto: Armstrong Whitworth)

De neusschutter in zijn Whitley, daaronder had de
bommenrichter plaats.
(Foto: IWM)

De bommenrichter in positie, onder in de neustoren.
Het vensterpaneel in plexiglas beschermde hem
enkel tegen de wind en kon worden opengesteld.
(Foto: IWM)

Staarttoren Armstrong Whitworth A.W.12.
Zoals de neustoren was ook deze niet van een
motoraandrijving voorzien, er stond
één enkele Lewis mitrailleur in opgesteld.
(Foto: MAE)

'Tail End Charlie', de bijnaam van de staartschutter die vele uren
bijna onbeweeglijke in zijn toren moest doorbrengen.
(Foto: IWM)

De achterste Frasier-Nash FN-toren (hier in
een Whitley V) vormde het sleutelelement in de
verdediging van de Whitley. De Browning
machinegeweren stonden in paren opgesteld en
werden gevoed door munitiebanden die vòòr de
wapens stonden opgesteld.
(Foto: IWM)

Flakpersoneel van de Luftwaffe onderzoekt de Nash and Thompson
staarttoren van Whitley Mk V N1377 die bij Spijkernisse in Nederland
op 31 augustus 1940 werd neergehaald.
(Foto: via G.Zystra

Wapenmakers bij het terug installeren van de gekuiste en geoliede Brownings
in de staarttoren van een Whitley V van No 58 Sqdn.
(Foto: IWM)

In 1939 werd deze staarttoren als krachtigste verdedigingsmiddel voor de bommenwerper gepresenteerd. In 1940
werden de tekortkomingen van de staarttoren van de Whitley met de ontwikkeling van de Duitse nachtjacht duidelijk.
De Browning machinegeweren ontbrak het aan draagwijdte en slagkracht, de munitie was niet krachtig genoeg.
(Foto: MAE)

Zicht op de instrumenten in de cockpit van de Whitley V. De vlieginstrumenten bevinden zich vòòr de
piloot, de temperatuurmeter,brandstpfmeter en motorverklikkers bevinden zich direct rechts daarvan.
Een gedeelte van het instrumentenpaneel (rechts) bestaat uit een reeks
dubbele instrumenten voor de co-piloot.
(Foto: IWM)

De piloot, radio-operator en co-piloot-navigator-bommenrichter verzameld in de cockpit.
Achter hen in het dak is de astrodome zichtbaar.
(Foto: IWM)

De kabels van het voorste gedeelte van de romp.
(Foto: Armstrong Whitworth)

Op 13 nov 1940 kwam P5005 DY-N van P/O Cheshire van Keulen terug met een opengereten
romp ten gevolge van een exploderende lichtfakkel die getroffen werd door een
granaatscherf.De lanceerbuis voor de lichtfakkels, de lichtfakkels in hun houders en de
munitiekisten zijn duidelijk zichtbaar.
(Foto: IWM)

Alle foto's © Imperial War Museum konden gepubliceerd worden na contact met Mr. Geoff O'Connor -- GOconnor@iwm.org.uk-- en dank zij de vriendelijke toelating van Mr.Ian Carter --ICarter@iwm.org.uk-- van het I.W.M.