Armstrong Withworth Whitley

F o t o' s (2)

Whitley K7231 was een Mk II aangedreven door Tiger VIII motoren uitgerust met een tweetraps compressor,
de eerste motoren van dit type die bij de RAF in dienst werden genomen. Het toestel is nog niet uitgerust met
de torens, het camouflage-schema is van het type 'A', de cocardes type 'A1'.
(Foto: MAE)

Eén van de eerste Mk II's geleverd aan No 4 Group. De neus van de bommenwerper is gekenmerkt
door het ontbreken van een toren.
(Foto: MAE)

De minderwaardige toren Fraser Nash FN17 van een Whitley II.

Eind 1938 - begin 1939 ontving No 77 Sqdn de Whitley Mk III.
Hier K8994 ZL-D.
(Foto: MAP)

Een Mk III van No 102 Sqdn, begin 1939 te Carlisle.
(Foto: MAP)

N1380 DY-R van No 102 Sqdn gevlogen werd door Sq.Ldr Staton tijdens het eerste bombardement op
Duits grondgebied. Op 20 mei ging het toestel verloren tijdens een aanval op de bruggen
over de l'Oise in Frankrijk.
(Foto: IWM)

Whitley Mk III DY-J K8985 van No 102 Sqdn nadat hij op 9 sep 1939 gedwongen was te landen op het vliegveld
van Nijvel in België. Hettoestel was op terugweg van een 'Nickel'-operatie (droppen van panfletten boven
Duitsland) toen hij door drie Fairey Fox Hispano werd onderschept die de neutraliteit van België verdedigden.
De vijf koppige bemanning werd geïnterneerd en vrijgelaten na het begin van de Blitzkrieg,
de bommenrichter werd door de Duitsers 'in ontvangst genomen'.

De K2025 was een Whitley Mk IV. Het toestel verschilde van de Mk III door het gebruik van
de motoren-in-lijn van Merlin en het gebruik van plexiglas. Tegenover de Mk V verschilde
hij in de kromming van de voorrand van zijn staartvlakken.
(Foto: Musée de l'Air)

K9055, de zevende en laatste Whitley Mk IVA.

N1349 was het vijfde toestel van de Mk V-serie. De Whitley was één van de types die in 1940 van Lord Beaverbrook
productieprioriteiten kreeg. De hier gebruikte luchtinlaat van de carburator voor de Merlin X is aanzienlijk
groter dan deze gebruikt voor Merlin II. De onderzijde van de motoren is niet in het zwart geschilderd.
(Foto: Ministry of Defence)

De Whitley Mk V was met 1.466 exemplaren de meest gebouwde versie. N1532 was het achtste toestel van de serie
en droeg het camouflage schema B, ook de cocardes zijn van het B-type.
(Foto: Musée de l'Air)

Whitley Mk V van No 77 Sqdn keert terug van een missie boven Duitsland. Dit de eerste eenheid die in
sep 1939 met de Mark V was uitgerust.
(Foto: IWM)

Opstelling van een aantal Whitley Mk V's van het no. 10 Sqdn te Driffield in april 1940. 'R-for-Roger' op de voorgrond.

H-for-Harry', Whitley Mk V N1357 van no. 77 Sqdn, in april 1940 gestationeerd te Driffield. (Foto: I.W.M.)

Een kar met pamfletten wordt naar Whitley Mk V DY-P van No 102 Sqdn gebracht, begin 1940. Onder de romp
is een bommenrek voor oefenbommen zichtbaar, de lettercode is aangebracht in Medium Sea Gry
en de gele cirkel rond de cocarde is gedeeltelijk bedekt met Dark Earth en Dark Green.
(Foto: IWM)

Een Whitley Mark V laat zijn motoren warmlopen alvorens op te stijgen voor een bombardementsopdracht in
Duitsland. Vanaf mei 1940 werden de beperkingen van de 'Phoney War' of 'Drôle de Guerre' opgegeven.
(Foto: MAE)

Alle foto's © Imperial War Museum konden gepubliceerd worden na contact met Mr. Geoff O'Connor -- GOconnor@iwm.org.uk-- en dank zij de vriendelijke toelating van Mr.Ian Carter --ICarter@iwm.org.uk-- van het I.W.M.