Armstrong Withworth Whitley

F o t o' s (1)

K4586 was het prototype voor de Whitley, de eerste van de drie 'zware' bommenwerpers die werd ontwikkeld in
het kader van de Engelse herbewapening in de jaren 30. Het toestel vloog op 17 maart 1936.
(Foto: Armstrong Whitworth)

Frontaal zicht op het prototype van de Whitley K4586. Let op de enorme vleugels met hun tweevlakshoek van 0°.
(Foto: ArmstrongWhitworth)

Eén van de motoren Armstrong Siddeley Tiger IX
14 cil dubbelster van het prototype. Deze motor
ontwikkelde 795 pk en dreef een drieblad
De Havilland propeller aan.
(Foto: MAE)

Het tweede protype voor de Whitley was K4587, gefotografeerd te RAE te Farnborough in 1937.
Hij verschilt van zijn voorhanger door de tweevlakshoek van de panelen aan de vleugelpunten.
Het venster in de neus staat geopend.
(Foto: MAP)

De eerste Whitley Mk I K7183, met K4587, het tweede prototype, op de achtergrond.
Let op de nog volledig vlak ingestelde vleugels.

K7183 was de eerste MK I van de serie, De torens met de machinegeweren werden pas geïnstalleerd
na de overname door de RAF, de camouflage was van het type 'A'.
(Foto: MAP)

Whitley Mk I K7183 van No 10 Sqdn na het invoeren van een eenheidscode die bestond uit twee letters.
Het serienummer is op ongebruikelijke wijze op het vaste staartvlak aangebracht.
(Foto: Musée de l'Air)

Whitley Mk I K7190 (Code 'A') van No 10 Sqdn te Dishforth 1937. Het stenen gebouw op de
achtergrond is nieuw, de basis werd in 1936 in gebruik genomen in het kader
van het uitbreidingsplan van de RAF
( Foto: RAF- Museum)

In 1938 had deze Whitley Mk I van No 10 Sqdn slechts één enkel Lewis machinegeweer met trommel als
verdediging in een koepel die moest gedraaid worden door met de voeten
aan de ene of andere kant te duwen.
(Foto: Musée de l'Air)

Whitley Mk I K7191 in volle vlucht tijdens een fabrieksvlucht. Deze machine zou nadien aan No 10 Sqdn geleverd
worden, vervolgens werd ze overgeplaatst naar No 166 Sqdn dat in 1939
als operationele trainingseenheid dienst deed.
(Foto: MAE)

Een Mk I K7199 'P-for-Peter' van no.10 Sqdn. Deze eenheid mocht als eerste de Whitley in ontvangst nemen.
Aanvankelijk hadden de eerste Whitleys geen neusbewapening,
later werden er door Messrs. Airwork te Heston torens geïnstalleerd.

Mk I K7200 van No 78 Sqdn was niet met een toren uitgerust.
In 1937-38 droegen de toestellen nog een eenvoudige immatriculatie -
het Sqdn nr was in het grijs op de romp voor de cocarde
aangebracht, het individuele nummer achteraan op de romp.
(Foto: MAP)

Na de installatie van de nieuwe motoren in Hucknall werden de motorkappen van het Mk I K7208 niet
opnieuw gecamoufleerd en werden tijdens de eerste vluchten slechts met een grondlaag bedekt.
(Foto: Rolls-Royce)

Mk I K7208 laat zijn Rolls Royce Merlin II motoren warm draaien. De bewapening is gedemonteerd, februari 1938.
(Foto: Rolls Royce)

De neustoren Armstrong Whitworth A.W.13 van het
prototype en de Mk I. Het venster dat onderaan
de neus was ingebouwd liet zich openen om tijdens het
bombardement te kunnen 'mikken'.
(Foto: MAE)

Mk I K7208 laat zijn Rolls Royce Merlin II motoren warmlopen, april 1938. Deze motoren moesten een 'tweede adem'
geven aan het toestel. De bewapening is verwijderd.
(Foto: Rolls-Royce)

Alle foto's © Imperial War Museum konden gepubliceerd worden na contact met Mr. Geoff O'Connor -- GOconnor@iwm.org.uk-- en dank zij de vriendelijke toelating van Mr.Ian Carter -- ICarter@iwm.org.uk-- van het I.W.M.